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摘要：隨著時代的進步和經濟的不斷發展，我國越來越多的城市建設需要提升對地鐵的投入建設，為了能夠更好地保證我國各個城市地鐵建設質量有所提升，一定要從不同角度優化地鐵施工。主要論述的就是復雜地質條件下地鐵施工技術的細節分析，希望通過全文的論述能夠給我國相關施工單位提供有價值的參考，從而強化地鐵施工建設，保證技術應用的同時還能夠優化我國城市建設。

關鍵詞：復雜地質條件；地鐵施工；技術要點

1概述

地鐵工程施工規模逐漸擴大，正是由于社會經濟的發展和人們對美好生活的向往，加速地鐵建設能夠解決城市交通堵塞問題，對于優化城市交通樞紐而言非常關鍵，尤其是重視地下交通樞紐才是提升城市建設水平最關鍵的方式之一。強化地鐵建設能夠拓展城市交通能力，還有助于為人民的日常出行提供更多便利選擇。但是和地面交通建設相比較，地鐵面臨的主要問題是地下復雜的地質，因此在施工技術方面，比地面交通建設要求更高。尤其是需要針對復雜的地質情況應用不同的施工技術，這樣才能夠有效提升城市建設質量，優化地鐵建設管理。

2復雜地質條件下施工技術的重要性

地鐵建設施工技術是影響施工情況最關鍵的因素之一，尤其是需要應對復雜的地質條件，復雜的地質條件通常是影響地鐵建設質量的最根本原因之一，因此在施工過程中一定要重視對復雜地質的考察，只有明確地質情況才能夠選擇最合適的施工技術，從而有效提升施工效率和質量。與此同時，在地鐵建設施工過程中還需要重視成本的控制，不斷提升施工質量的同時也要控制企業的成本投入，重視企業和市場的健康發展，這樣才能夠在施工過程中占得先機，企業發展才更具有競爭力。正是由于地鐵建設過程中涉及的內容比較多，因此在建設過程中需要不同領域知識的交融，所以相關部門的工作人員應該做好施工前交流和方案建設，這樣才會保證地鐵工程在施工過程中更好地進行。地鐵建設能夠減輕城市交通壓力，最關鍵的是可以降低城市污染，對于城市居民生活環境的優化有著不可小覷的作用。因此地鐵建設對于城市發展非常關鍵，即使是應對復雜的地質條件也應該應用各種技術克服問題和難題，提升施工水平的同時就是優化城市建設[1]。

3復雜地質背景下我國地鐵施工的技術

我國國民的生活水平逐漸提升，促使整個城市的交通建設水平有了更快的發展，尤其是地鐵建設水平不斷提升。優化復雜地質背景下我國地鐵工程施工技術已經成為我國相關建設企業的重點目標，對于一個企業的發展而言，地鐵建設質量的提升至關重要，因此相關企業應該對此提高重視。尤其是需要重視施工技術的合理使用和開發，所以要尤其重視施工技術的使用和創新，不斷優化技術和經驗，才能促進地鐵企業事業的發展。

3.1礦山法的施工技術分析

礦山法是一種傳統的施工方式，這種方式主要利用木頭或者是鋼構件作為臨時的文撐，在施工之前使用，一旦隧道開通并且挖成型之后就可以將臨時文撐替換掉，將其換成一種整體式的厚襯砌為主要的永久性支護，這種施工方式就被稱為礦山法。但是使用木頭構件作為臨時支撐，在坑道形狀中的適應性是非常差的，因此在使用過程中不太建議使用這種方式，在撤換支撐的過程中比較麻煩，與此同時還有較大的安全隱患，對于圍巖也有一定的不利影響，所以，目前施工過程中很少使用這種木頭構件作為臨時文撐。而鋼構件在作為支撐的過程中有較高的耐久性，適應坑道形狀的性能也是比較強的，再者就是在施工過程中不存在撤換這一環節，因此安全性就會有所保障，所以使用鋼構件是非常穩定的一種措施，這種方式容易操作，但是這種施工方式通常是在不方便使用噴錨支護的地鐵中進行運用。再者需要考慮的就是后期替換的襯砌設計工作的狀態和實際的工作狀態不太一致，這樣就會導致后期替換文撐之后不能及時處理支撐缺陷的問題，久而久之就會對整體的應用狀態產生不利的影響。所謂礦山法就是在實際應用過程中，尤其是隧道開挖之后受到爆破的影響而出現巖體松弛的情況，這樣一來山體就很容易塌陷，利用礦山法方式能夠一塊一塊進行循序漸進的開挖，一邊開挖一邊還能進行支撐工程，雖然該施工方式比較復雜，而且需要的施工方式也是比較多的，但是施工面積比較小而且容易掌握施工方式。即使如此該方式也存在一定的劣勢，正是由于施工面積小，所以不能使用大型的施工設備和裝卸工具，所以需要大量的人力，施工周期也是比較長的，因此該方式在實際應用過程中仍需要不斷改進，這樣才能夠提升建設效率，優化施工質量。

3.2地鐵復雜地質條件下的盾構施工技術

3.2.1為了能夠更好地使用地球壓力平衡盾機器，首先應該明確該機器的建造技術，由于這種機器的建造技術主要有三種不同的模式，分別是：開放模式、半開放模式以及地球壓力平衡模式，所以在使用地球壓力平衡盾機器的時候，一定要明確該機器處于什么樣的模式，只有明確模式才能選擇最合適的使用狀態。不同的模式一般會結合實際的地質條件才有特定的使用狀態，比如應對整體的巖層和巖質的時候，盾構隧道是被使用的狀態；如果是軟土的條件，利用土壓平衡模型，能夠對土層進行及時的改善。如果想要提升整體的施工效率，保證在不同土壤層狀態下都可以取得最好的施工效果，就應該在實際土壤層情況下，全面使用不同類型的盾構隧道，這樣才能夠確保整體的效果是最佳的。再者就是要確保盾構機的參數選擇是經過科學合理的篩選過程，只有這樣才能夠確保遂穿參數是可以保護盾構掘進機的各方面操作，尤其是護盾姿勢、掘進速度、推力以及刀頭的速度和扭矩，只有確保在施工過程中以上參數都處于正常范圍，才能夠從根本上提升施工的質量和效率，從而優化施工現狀。如果在施工過程中土層出現一系列變化，應該對隧道的施工參數進行及時的調整和更改，防止螺旋機的壓力和速度超負荷而出現意外。再者，應對復雜的地質情況的時候，還需要控制灌漿的壓力和速度，這樣一來就能夠保證施工安全的同時還可以確保保護盾不會浮在水面之上，一旦浮在水面之上就會降低注漿的整體質量而影響后期的工程。

3.2.2使用泥漿壓力平衡盾構機施工技術的時候，需要在應用之前重視泥漿性能的測定，由于該技術在施工過程中使用比較普遍，所以在應用過程中一定要重視技術應用的細節。檢測泥漿的性能就是對泥漿密度的檢測，尤其是當泥漿密度超標的時候，一定要重視整體的技術應用，如果泥漿密度超標，就會產生極大的阻力，從而導致泥漿泵運行過程中有較大的阻力。所以在應用技術之前重視泥漿密度的判定是非常關鍵的。而在漿體加壓平衡擋板的時候，一定要重視切口壓力的穩定性，這樣就能夠降低整個機械的推力以及切割機的整體速度，在使用過程中一定要及時調整向缸和推壓的長度，從而合理控制護罩的施工質量。

3.3淺埋暗挖的施工技術分析

該技術是在明挖地鐵施工技術基礎上存在的，然而在我國以前的地鐵建設過程中的應用非常少，主要原因在于技術要求非常高，資金支持力度較大。早在上個世紀的北京復興門地鐵的折返建筑過程中，對于暗挖技術進行了運用。主要是根據“新奧法”的原理設計濃郁施工，運用非常強的初期支護技術，運用先注漿然后開挖的措施。所遵循的施工原則是指，管超前和嚴注漿與短開挖以及強支護，還有快封閉和勤量測。選擇30mm～50mm鋼管的超前棚頂的導管，將水泥或者是化學漿進行管柱，形成一個“結石體”，促進圍巖的自穩能力不斷提高。在開挖過程中的進尺保持在0.75m左右，首先要環狀開挖，滯留核心土，并對5cm～8cm的混凝土進行預噴，架拱架與鋼筋網，隨后，對25cm～30cm的混凝土進行再噴，進而形成一個初期支護，進行防水層工作之后再進行二次襯砌[2]。

4提高復雜地質條件下施工技術管理的策略

4.1積極轉變思想，實現技術創新和突破

轉變思想才能使技術有所突破，在進行地鐵工程設計過程當中，為了將整體工程質量提高，需要不斷突破現有技術，單單從現有設計來看，質量好壞決定于技術，所以提升技術非常重要，在現有技術當中增加一些奇思妙想，將其充分結合，才能展示新技術孕育于發展，將優勢得到充分發揮。

4.2提升工程驗收標準，做好質量控制

對于機電施工設計完成后需要進行驗收，驗收是對地鐵工程質量控制最好辦法，將驗收項目進行明確，將每一項內容確認，避免出現漏洞，按部就班的進行驗收工作，將驗收標準進行明確界定，完善驗收標準，讓驗收工作質量控制得到明顯提高[3]。

5結論

綜上所述，為了提高復雜地質條件下施工技術，需要在很多方面下進行分析與研究，提高復雜地質條件下施工技術才是國家及個人企業發展道路，為了提高復雜地質條件下施工技術，需要發揮國家及個人企業每個人技能。這樣才能促進加快國家及個人企業的發展。在競爭日趨激烈的市場經濟環境中，國家及個人企業也是需要不斷加強。提高復雜地質條件下施工技術會面臨很多問題，加強提高復雜地質條件下施工技術是非常重要。

參考文獻

[1]王岳.淺析復雜地質環境下地鐵隧道施工[J].科技展望，2016（2）：39.

[2]蔡盼，崔巍.地鐵復雜地質條件的施工技術[J].科技創新導報，2013（15）：101.

[3]李振宇.地鐵復雜地質條件的施工技術[J].黑龍江科技信息，2013（5）：258.

作者：張鐘月 單位：中國電建市政建設集團有限公司