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1利用廢舊材料、降低筑路成本

1.1石材加工廢石料利用

我國石材加工業(yè)不斷擴(kuò)張，但是開采和加工的技術(shù)不高，產(chǎn)生了許多的廢石料，浪費(fèi)了石材資源，污染了環(huán)境。公路工程施工中，可以利用廢石料將公路兩側(cè)邊坡的防護(hù)和排水溝進(jìn)行漿砌，將邊坡的綠化用石格柵裝飾。

1.2老路面結(jié)構(gòu)層材料的利用

（1）舊路基層冷再生冷再生基層是指把原路面的舊面層、基層用專用冷再生機(jī)按一定厚度進(jìn)行破碎處理，同時加入一定規(guī)格和數(shù)量的新的集料和粘合劑，按一定配合比拌合，之后進(jìn)行整形、碾壓，使其恢復(fù)達(dá)到路面底基層技術(shù)要求的施工工藝。該工藝充分利用現(xiàn)有路面、路基材料，減少了碎石用量。

（2）舊水泥混凝土路面處理舊水泥混凝土路面遭到破壞失去整體的承載能力，依靠局部的挖除和壓漿已經(jīng)不能恢復(fù)，因此需要利用加鋪的方式，對其中的反射裂縫問題必須合理處理。一般采取對水泥混凝土路面的沖擊壓實(shí)和打裂壓穩(wěn)措施。水泥混凝土路面的沖擊壓實(shí)采用了壓實(shí)破碎機(jī)的夯實(shí)原理，拖拉機(jī)進(jìn)行牽引，將四邊形的滾筒帶動做功，利用滾筒的重量和沖力對路面采取壓實(shí)。當(dāng)舊路改造時，破碎原路面后，可以對整個結(jié)構(gòu)層進(jìn)行壓實(shí)，從而使脫空板的豎向位移清除。被破碎的舊路面經(jīng)過重新鋪設(shè)面層后，不必加鋪格柵和土工布就可以避免反射裂縫，這種方式要比人工破碎的效率高幾十倍，降低了成本，提高了進(jìn)度。打裂壓穩(wěn)路面一般采用門式破碎機(jī)的破碎錘，因其反復(fù)升降，將沖擊力作用于路面。破碎錘能夠根據(jù)路面需要的不同沖擊力而調(diào)節(jié)高度，水泥混凝土路面的材料是脆性的，在沖擊力作用下，水泥混凝土板塊會斷裂。可以根據(jù)設(shè)計(jì)要求，調(diào)整行駛速度使錘頭間距合理控制破碎板塊大小。然后利用輪胎式壓路機(jī)對破裂板塊進(jìn)行壓穩(wěn)，使脫空的板塊向下位移，和基層貼合在一起，實(shí)現(xiàn)了水泥路面的穩(wěn)固支撐，避免發(fā)生反射裂縫的現(xiàn)象。

（3）瀝青路面材料的再生利用瀝青路面材料再生技術(shù)是將需要翻修或者廢棄的舊瀝青混凝土路面，經(jīng)過翻挖、回收、破碎、篩分，再添加適量的新骨料、新瀝青，重新拌合成為具有良好路用性能的再生瀝青混合料，用于鋪筑路面面層或基層的整套工藝技術(shù)。現(xiàn)在隨著大型公路養(yǎng)護(hù)設(shè)備的應(yīng)用，瀝青混凝土的再生利用已經(jīng)實(shí)現(xiàn)半自動化，甚至一臺設(shè)備就能完成老路瀝青混凝土的清除、加工處理、重新攤鋪的使用過程，大大降低了瀝青混凝土的再生利用的費(fèi)用，節(jié)能減排效果十分顯著。

2集中預(yù)制梁板，避免重復(fù)建設(shè)

我國公路路網(wǎng)改造有很多橋梁的改造和擴(kuò)建工程，需要修建橋梁梁板預(yù)制場地。如果每個項(xiàng)目都單獨(dú)修建，會導(dǎo)致占用大量的臨時用地，重復(fù)建設(shè)很多材料堆放地＼預(yù)制臺座＼混凝土拌合站等，自然增加了資源的浪費(fèi)。所以，公路路網(wǎng)改進(jìn)工程施工中，可以將一定范圍內(nèi)的橋梁梁板施工集中進(jìn)行堆放、預(yù)制和安裝，同時結(jié)合不同的工程情況，專門固定下幾個梁板預(yù)制場。施工的原材料可以集中采購、統(tǒng)一堆放，實(shí)現(xiàn)預(yù)制施工的規(guī)模化和規(guī)范化，提高橋梁梁板的預(yù)制和安裝效率，節(jié)約了相關(guān)成本費(fèi)用，節(jié)約了用地資源。

綜上所述，公路工程施工中，要堅(jiān)決貫徹節(jié)能減排理念，科學(xué)進(jìn)行節(jié)能設(shè)計(jì)，使施工機(jī)械減少耗能，提高機(jī)械操作和養(yǎng)護(hù)人員的素質(zhì)，能實(shí)現(xiàn)集約化生產(chǎn)和建設(shè)，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，促進(jìn)我國公路工程事業(yè)健康發(fā)展。

作者：王萍單位：黑龍江匯東建筑工程有限公司