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第1篇

關鍵詞：道路橋梁；風險；控制；研究

中圖分類號：K928 文獻識別碼：A 文章編號：1001-828X（2015）015-0000-01

風險是由于人們預期和結果之間的差異，橋梁工程又具有投資規模大、運營時間長、工期比較長、規模比較大、復雜因素多等一系列影響因素的影響，因此道路橋梁工程的風險更高，影響更廣。風險隱藏在施工過程中的每一個環節，從規劃到設計，從勘察到施工、完工。國內道路橋梁工程風險管理還存在嚴重的不足，理論和實踐經驗缺乏，專業人才不足等因素影響了我國道路橋梁工程項目風險的控制影響了橋梁工程的發展。

一、工程項目風險識別

首先工程項目的風險具有必然性，每個由于其行業特征和自身施工特點，在施工過程中的不確定性，信息的不對稱性導致管理人員無法觀察到項目的全況，容易引實際與預期的偏差，這種風險從根本上是無法徹底消除的。其次，風險有一定的潛伏性，并非所有的風險都能通過一定的識別手段認識出來，大量的風險不可識別或者是不能完全識別的，總是有一些風險沒被發現，增加了風險的不可控程度，再次，由于施工周期和環節的影響，風險總是隨之變化的，這就是風險的周期性，不同的建設施工周期不同，風險的大小也不盡相同，由于施工過程中多種因素的影響，風險的類型也呈現出多種多樣的特點。風險識別的依據，道路施工工程建設中風險識別的過程要依據不同，主要是一下幾個方面的內容，首先是工程項目的規劃和風險控制規劃，施工規劃指規劃、設計、勘察、施工、檢測。風險規劃是指設備的管理、人員的管理、組織規模和形式。行動規劃風險識別的具體程序，風險的識別可以根據風險的種類逐個排查，由于風險種類的多種多樣，相互影響形成錯綜復雜的結構，因此可以對工程項目得風險進行排查，這樣的排查方式可以最大限度的減少風險的誤判和遺漏，識別過程一般包括收集資料，分析資料并歸類風險。根據風險的嚴重程度確定權重，編寫風險識別報告。

風險識別的方法一幫包括以下幾個，風險調查法相對簡單，把工程項目風險來源分為人財物大類，然后既定的風險因素對本項目在人財物方面可能存在的風險進行評估，找出道路橋梁施工項目與預期結果之間的差別，挖掘出大量 的風險因素，風險調查法需要專業的調查團隊，深入到工程的一線中，調查大量的信息和資料。

二、工程項目風險評估方法

通過上述調查方法查出潛在風險后對風險進行評估，評估的程序一般是要經過一下幾個，首先要對風險的發生概率和影響作出初步判斷，對風險初步判斷只是簡單預判，只有用事前確定的風險評估模型對風險進行精準的判斷才能得到準確的數據。每個項目的風險都不止一個，調查評估不能單一對某一個風險進行判斷還要對風險進行整體評估和分析，分析各個風險之間相互關系和相互影響綜合作用，因此風險評估需要對整體項目進行評價，弄清楚各個風險的關系，防止發生疊加和綜合效應。工程項目的風險確定后，一般用下列方法進行評估。首先是專家評價法，利用專家在某個行業內的專業知識，對風險進行評估判斷，對風險的影響嚴重程度進行判斷，按照不同的等級賦予不同的權重，可以分為輕微、一般、不嚴重、嚴重、等層次，根據各項風險的綜合得分得出風險的大小并根據風險的大小進行整體評價，但是該方法是根據個人經驗得出的評分，無法得到專業精確的分數具有一定的主觀性。可以增加一些客觀評價法，增加風險評估的準確性和客觀性。

三、工程項目風險的處理

風險處理一般有三種方法，控制、轉移和自留，不同的方法有不同的應用場景和后果。首先是控制法，控制法也有很多種手段，主要是進行風險預防，防范于未然是最佳狀態，項目開始前對各種風險進行提前通知，在項目的施工過程中逐個預防，增加各級單位的責任意識和專業防范意識，把預先防范的各種知識進行宣傳推廣，風險緩解是通過對已知封信采取補救措施，改變施工規劃和施工環境，提高施工的技術標準。風險轉移要，風險轉移只是將風險從一方轉移到另一方，并不能減少任何風險。對于風險轉移方和風險接受方來說，雙方都有可能通過不同的風險處理措施獲得收益。對于風險轉移方，在只付出一定的經濟代價，而不用冒任何風險條件下就能使工程完建對于風險接受方，由于自身很強的風險專項處理能力，雖然面對一定風險，可通過風險控制獲得風險轉移方付出的經濟代價。但是風險接受方一般會處于更為不利的局面，因為他們并不能如風險轉移方那樣全方位地認識工程項目所處的風險狀態。介于此，風險轉移雙方都會仔細認真思考是否應該轉移或接受風險。

四、結束語

道路橋梁工程項目風險管理是一項系統工程，需要對不同的施工特點進行研究，需要專業人員和高科技技術的引進，不能獨自借助經驗也不能只靠技術手段。掌握多種風險的特征，分析風險的影響程度，運用多種風險評估手段，積極采取預防手段進行風險處理，是提高道路橋梁工程項目風險控制能力的重要方法。

參考文獻：

[1]譚金華.道路風險管理研究[D].清華大學，2011.

第2篇

關鍵詞：城市道路；建設工程；安全風險；認知與管理

中圖分類號： [TU997] 文獻標識碼： A 文章編號：

一 城市道路建設工程安全風險來源

城市道路建設工程安全風險來源可體現為：人為、材料、環境、設備等所引起的風險。

1.1人為風險 城市道路的建設是由工作人員來完成的，工作人員具有主動性。因此，當設計人員設計的施工方案出現漏洞時，現場管理人員指揮失誤時，施工人員技術不過關或者施工方法不正確時，違章作業時都會有一定的幾率造成安全事故的發生。特別是在為工程趕進度，施工人員得不到充足的休息時間而不斷工作的情況下。

1.2材料風險 城市道路建設工程涉及的材料種類繁多，在對材料存儲堆放時，不加以整理，胡亂存放以及材料選購時質量達不到標準，這些都能引起在建設過程中產生風險。

1.3環境風險 環境風險可分為外部風險和內部風險。外部風險具有很大的浮動性，表現為：由于城市道路建設工程是在城市內進行，在建設過程中需要封閉一段路程。通常情況下，工程由此至終都會樹立指示牌，危險警告燈等，在白天時段，基本不會出現問題，但到了夜晚，危險系數就增多了，如：酒醉開車等。內部風險人為可以很大程度的控制，表現為：道路建設場地障礙多，供電作業困難，地下涌水、空洞、作業混亂等。

1.4設備風險 施工機械設備在工程建設中由于長年累月的工作，造成機械零部件磨損老化，并管理人員不注重對機械設備的保養，而且也沒有為施工機械設備安裝安全警示標志，缺乏設備防護、保險、信號燈等，起重機械缺乏機“四限位”、“兩保險”等等。

二 造成城市道路建設工程諸多風險的原因

造成上述諸多風險的原因有很多，但主要可概括為一個方面：即人為因數。人為、材料、環境、設備等所引起的風險主要還是人的意識的缺乏與不重視：不重視安全常識，缺乏危險源辨別能力，缺乏對危險的警惕性。

2.1施工人員對安全常識的缺乏：由于道路的施工作業范圍廣，段落多，造成施工單位人員不足，需要常在外面招聘臨時施工人員，這種情況也普遍存在于各種工程項目中。因此，很多臨時施工人員甚至本施工單位的人員不注重安全常識，在施工段落無法判斷其安全性，并對相關安全知識了解較少。

2.2缺乏危險源辨識能力：現場施工人員在所處施工區域，沒有發現危險源或者施工環境所存在的安全隱患，施工人員( 包括施工管理人員和現場操作人員)任然抱著僥幸心理，繼續作業，這也是出現安全問題的一個重要原因。

2.3缺乏對危險的警惕性：這種對危險的警惕性缺乏，主要是由兩方面來概括。一方面是上述所講的對于安全常識的缺乏，從而導致對危險的警惕性喪失。另一方面是由于在道路施工過程中，長時間作業，勞動強度大，特別是在夏天的時候，城市的溫室效應加上炎熱的天氣，容易使施工人員身心疲憊。在這種情況下，出現的安全問題很大程度是施工人員身體上的不適，導致該有的警惕心理和反應能力的下降，并非是缺乏安全意識。

三 城市道路建設工程安全風險的應對措施

3.1落實規章制度，建立健全施工現場安全生產體系

道路施工現場安全生產管理體系包括了公司方面的安全生產管理、項目部的安全管理、安全投入管理等。在公司方面的安全生產管理方面，利用網絡信息技術，構建安全生產監督網絡，通過安全生產監督網絡來預防以及控制安全事故的發生；建立并實施安全檢查制度，通過相應的安全檢查制度來控制安全事故。在項目部的安全管理方面，必須建立安全生產保證體系，按照“綜合治理、管生產必須管安全、一票否決制、從嚴治理、標準化管理”的原則，建立安全生產的保證體系。在安全投入管理方面，需要把握安全投入的合理性，達到可以用最小的投資來獲取最大的效益的目的。

3.2提高安全意識，建立健全施工企業安全文化體系

安全生產必須要有相應的安全文化來輔助。因此要對單位施工人員加強安全文化的教育培訓，以便不斷提高安全意識以及自我保護的能力。培訓的內容如：施工項目危險源的辨識和評價；危險源管理的意義；危險源管理的日常工作和事故應急處理；危險源觸發條件及控制措施等。同時要加強各個流程施工作業人員的安全意識和安全知識，特別是涉及危險源管理的領導和相關人員。

3.3防止安全事故發生，做到文明施工

道路施工現場發生安全事故主要是由于布置不合理，生產管理混亂造成的。因此，在道路建設過程中，要不斷的加強安全措施的管理，并做到文明施工（特別是臨時施工人員），從而減少安全事故的發生。根據建設行政主管部門制訂的《建筑安全施工檢查標準》（JGJ59-2011）,施工方應合理安排施工現場的作業環境,并組織當地的衛生、消防、醫療、安保等主管單位對施工現場的布置進行檢查,堅決杜絕施工現場的臟亂差等現象。對于不符合要求和存在隱患的地方,施工管理人員應認真改正,為創造良好的施工環境和安全生產管理打下一個良好的基礎。

3.4落實施工人員意外保險制度

落實施工人員意外保險制度具有雙重意義。我國充分認識到建設工程具有一定的危險性，依據工程建設規定，施工人員的意外保險制度被列入了施工企業建設成本中，并明確說明施工人員的意外保險費用不得爭議，不可減少。這規定迫使施工單位為了減少不必要的開支而安全生產，也讓施工人員認識到施工過程中所存在的風險，最終盡可能的實現在建設過程中沒有發生一起的安全事故。

四 結語

綜上所述，對于安全風險是可以規避的。因此，只要有一套完善的規章制度，良好的工作環境，我們在城市道路工程建設中可以做到最大限度的規避，從而確保施工人員的人身安全以及施工企業的利益，最后為社會的發展做出貢獻。

參考文獻：

第3篇

Abstract: Road project entity in Yufeng Road of Zhaoan County construction projects carries out corporate activities through the whole process,comprehensive planning,organization,control and coordination. project management personnel at all levels seriously implement project management,plane specific objectives and responsibilities,which makes the project at the agreed time and budget approval,in accordance with the requirements of the quality of construction to achieve the final product and make the project a success.

關鍵詞:項目管理;業主方;監理方;施工方

Key words: project management;owner side;supervisor side;construction side

中圖分類號:TU71 文獻標識碼:A文章編號:1006-4311(2010)24-0044-01

1工程概況

詔安縣玉峰南路道路工程址于詔安縣城區南側,規劃城市Ⅱ級主干道,該項目由恒宇勘察院有限公司勘察,福建九龍設計院有限公司設計,項目起點位于與陽光路交叉口上,設計起點K0+000坐標(X=23264.354;Y=16937.667),向東南走向延伸至設計終點K0+947.983坐標(X=22323.610;Y=16820.740),沿線路段主要經過農田及少量民宅。沿路設計長度為947.983米,規劃路寬38米。陽光路與玉峰南路交叉口設計分兩步實施,第一步(近期方案):玉峰南路與陽光路交叉口處現狀房屋拆遷量較大,陽光路又已使用,陽光路北側現狀現狀房屋目前按不拆遷設計,與現狀交叉口簡接;陽光路南側現狀房屋為避免二次拆遷,按遠期規劃設計實施;第二步(遠期方案):遠期規劃按往北改造65.347米控制,施工圖往北改造65.347米控制只做遠期平面圖以供用地控制,陽光路以北舊路改造實施施工圖以后與陽光路一并考慮。新設計路段與舊路改造部分合計1013.33米。

2項目管理體制

本工程業主方是詔安縣城市建設投資開發有限公司,其下設各專業部門及主要工作職責:項目建設管理部:負責規劃、設計、工程建設實施組織、現場管理、招投標、專業協調;綜合管理部:負責資金保障、后勤保障、對外聯系、綜合協調、安全保衛、交通安全。

3項目管理目標

在詔安縣玉峰南路道路工程項目管理實踐過程中,以該工程的項目管理規劃作為指導項目管理工作的綱領性文件,它包括項目管理規劃大綱和項目管理實施規劃,具體內容是:項目業主詔安縣城市建設投資開發有限公司根據審查批準的可行性論證報告及初步設計,在總工期目標約束下,依據本項目的實際工程量,按照既能保證施工進度又能降低施工成本的原則,選擇投入相應的人力、物力、資金等資源。

為確保詔安縣玉峰南路道路工程項目如期開工,并使該工程順利竣工,項目管理規劃大綱制定了具體明確項目管理目標:質量目標:合格;工期目標:項目建設在300天內完成;安全文明管理目標:杜絕重大傷亡事故,年度輕傷事故頻率控制在1.2%之內,確保市級安全文明施工樣板工程,力爭省級文明施工樣板工程。

4項目管理組織模式

詔安縣城市建設投資開發有限公司全面做好項目的實施具體方案,采用公開招投標方式擇優選擇監理隊伍和工程承包商。在玉峰南路工程的管理體制下,由詔安縣城市建設投資開發有限公司制訂出項目管理總體規劃,并明確各級職能部門的項目管理目標、職責、權限。全權委托監理公司負責合同段內的施工階段和保修期階段的質量控制、進度控制、投資控制、合同管理、信息與資料管理,組織與協調等工作。監理公司依據項目管理總體規劃、《建設工程委托監理合同》及《建設工程監理規范》制訂項目監理規劃、監理實施細則,在業主的授權范圍內行使職權。承包人依據施工招投標文件、設計文件、《施工合同》編制項目的施工組織設計,施工組織設計必須經監理工程師審查批準,并滿足項目管理總體規劃及項目管理實施規劃的要求。

5項目管理措施

5.1 管理主體詔安縣玉峰南路道路工程的管理是通過監理作為管理的主體,對合同段工程的施工階段進行全過程、全方位有效的質量控制、進度控制、投資控制,做好合同管理、資料管理、安全監督和組織協調工作。在不損害他方利益的前提下,最大程度地維護委托人的利益,同時還須向委托人提供技術、經濟、法律等方面的咨詢服務,最終使該工程項目符合合同文件條件、項目管理總體規劃及項目管理實施規劃的要求。

施工階段監理任務:施工階段監理的主要任務是在施工過程中,根據施工階段的目標規劃和計劃,通過動態控制、組織協調、合同管理使項目施工質量、施工進度和投資符合預定的目標要求。

5.2 管理目標的實現通過目標規劃、動態控制、風險管理、預先措施,全面實現工程項目的質量目標、造價目標和工期目標,充分體現業主工程建設意圖和工程建設合同文件要求。

5.3 項目的組織機構設置及與有關方的工作關系根據本工程實際和業主對項目實施的要求,編制本工程各協作單位間工作關系,各協作單位均應遵照該圖路線進行工作,以維護正常的工作秩序。①監理單位鄭州中興工程監理有限公司位于工作協調的中心,所有的指令均通過監理傳達執行。②業主詔安縣城市建設投資開發有限公司的要求、指令只能通過監理單位下傳。業主雖然與設計、勘察、施工等單位有合同關系,但不能直接向他們發出指令。③施工單位對于圖紙、技術、設計、價款等有關事宜,均要通過監理單位去審查、協調與組織。④對于總包單位福建南睦建筑公司選定的分包單位――具有樁基礎施工資質的東山縣旅游建筑工程公司,監理工程師與他是間接關系,但又常常在執行監理業務時,把他們視為總包單位的一部分。