前言：我們精心挑選了數(shù)篇優(yōu)質(zhì)公路運輸發(fā)展現(xiàn)狀文章，供您閱讀參考。期待這些文章能為您帶來啟發(fā)，助您在寫作的道路上更上一層樓。

第1篇

關(guān)鍵詞：公路；運輸；發(fā)展；優(yōu)化；完善

0引言

建設(shè)交通運輸強國，既是交通運輸行業(yè)的莊嚴(yán)使命，也是人民群眾對交通運輸發(fā)展的殷切希望。交通運輸行業(yè)將牢牢把握新的戰(zhàn)略機遇，準(zhǔn)確研判交通運輸發(fā)展新形勢新任務(wù)。交通運輸系統(tǒng)需要進(jìn)一步破解發(fā)展難題、增強發(fā)展動力、厚植發(fā)展優(yōu)勢，加快推進(jìn)交通運輸強國建設(shè)。總體思路是圍繞推進(jìn)交通運輸現(xiàn)代化這條主線，堅持兩步走戰(zhàn)略，突出交通運輸基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性和服務(wù)性作用，加快綜合交通、智慧交通、綠色交通、平安交通建設(shè)，實現(xiàn)交通運輸創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享發(fā)展。

1加強公路運輸的重要性

交通運輸是經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的重要前提和基礎(chǔ)，自古以來都是大國崛起的重要支撐，在實現(xiàn)中國夢的歷史征程中承擔(dān)著重要使命。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2015年1-8月，全國公路完成貨運量224.5億噸，同比增長6.1%，完成貨物周轉(zhuǎn)量40588億噸公里，同比增長6.1%。全國公路完成客運量127.5億人，同比下降0.6%，完成旅客周轉(zhuǎn)量8324億噸/公里，同比增長2.3%。8月份，全國公路完成貨運量31.3億噸，同比增長5.8%，完成貨物周轉(zhuǎn)量5586億噸/公里，同比增長5.2%。全國公路完成客運量16.3億人，同比下降0.9%，完成旅客周轉(zhuǎn)量1091億噸公里，同比增長0.9%。

2我國公路運輸發(fā)展

2.1制度上完善

深刻認(rèn)識深化道路運輸體制改革的重要性、必要性和緊迫性，切實把思想和行動統(tǒng)一,創(chuàng)新思路、勇于擔(dān)當(dāng)，積極穩(wěn)妥推進(jìn)道路運輸體制深化改革。相關(guān)部門要緊密結(jié)合實際，堅持問題導(dǎo)向，進(jìn)一步細(xì)化完善道路運輸體制改革方案，明確改革的思路、目標(biāo)、任務(wù)、重點和舉措，處理好尊重歷史與依法依規(guī)的關(guān)系、政府與市場的關(guān)系、供給與需求的關(guān)系、個人行為與組織化的關(guān)系、權(quán)責(zé)利的關(guān)系、統(tǒng)籌兼顧與屬地責(zé)任的關(guān)系、積極與穩(wěn)妥的關(guān)系、共性和特性的關(guān)系，盤活存量、優(yōu)化增量，促進(jìn)資源的合理化配置，提高道路運輸企業(yè)的組織化程度，不斷完善配套法律法規(guī)，運用法治思維和法治方式推進(jìn)改革，確保改革的科學(xué)性、針對性、可操作性和可持續(xù)性。

2.2加強施工和檢測

加大在建項目實施力度，集中開工一批項目，啟動一批項目的前期工作；要全力以赴確保村村通客車。嚴(yán)格考核，要精心準(zhǔn)備迎接每次檢。加大責(zé)任落實，沖刺“國檢”大考；要積極穩(wěn)妥推進(jìn)交通行業(yè)改革。推進(jìn)綜合交通運輸試點改革，研究出租車行業(yè)管理改革，探索交通投融資體制改革，依法強化高速公路行業(yè)監(jiān)管，要持之以恒加強安全生產(chǎn)工作。

2.3聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)

加快智能交通和信息化建設(shè)，將駕培車、出租車、公交車全部納入交通運輸管理監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)管。建成營運車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)，危險品運輸車輛、國際道路運輸車輛、三類以上的班線和旅游客運車輛、應(yīng)急保障車隊車輛的衛(wèi)星定位系統(tǒng)安裝率達(dá)到100%，重型載貨車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)安裝率穩(wěn)步提升；重點領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)的安全監(jiān)管進(jìn)一步強化，源頭安全管理體系進(jìn)一步完善，二級及以上公路客運站危險品安全檢測儀配置率達(dá)到100%，貨運源頭治超體系基本建立；企業(yè)安全生產(chǎn)評估與考核體系全面建立，道路運輸營運車輛萬車公里事故件數(shù)和死亡人數(shù)年均下降3%，群死群傷、重特大惡性事故得到遏制，覆蓋全國的道路應(yīng)急運輸保障體系基本建立，基本建成功能完備、信息互通的應(yīng)急指揮平臺和專兼結(jié)合、保障有力的應(yīng)急運輸保障隊伍。

2.4超限嚴(yán)查

貨車應(yīng)懸掛準(zhǔn)運標(biāo)牌照。準(zhǔn)運標(biāo)牌照為集成塊制作而成，分內(nèi)部信息和表面信息，內(nèi)部信息儲存記載著車輛的基本信息，即車輛的出廠商、型號、長度、寬度、準(zhǔn)載數(shù)量、車牌號等。準(zhǔn)運牌表面顯示車輛的噸位數(shù)，準(zhǔn)運牌通過智能電子感應(yīng)器就能將準(zhǔn)運牌內(nèi)部信息完全讀取。準(zhǔn)運牌的制作新車由廠商提供，現(xiàn)行車輛由車管部門協(xié)調(diào)制作。將超限車輛拒之路外，讓超限車輛不能上路，上不了路。在各主要路段入口處設(shè)置超限檢查站（點），檢查站配有物品管理場（室），用于堆放管理卸載物品；入口處安裝紅外線掃描儀、電子感應(yīng)稱、智能電子傳輸系統(tǒng)、準(zhǔn)運牌讀卡系統(tǒng)、智能欄桿，爆胎裝置。車輛通過檢驗區(qū)時，智能電子傳輸系統(tǒng)就能根據(jù)準(zhǔn)載標(biāo)牌提供的信息對車輛運載狀況做出評判，在準(zhǔn)載范圍內(nèi)，欄桿和爆胎設(shè)備就自行升起放行，在準(zhǔn)載范圍外的欄桿和爆胎裝置處于欄護(hù)狀態(tài)。從而消除執(zhí)法過程中的人情關(guān)系，避免在執(zhí)法過程中相互糾纏。

2.5強化應(yīng)急管理

通過安裝衛(wèi)星定位終端，強化營運車輛安全生產(chǎn)動態(tài)監(jiān)控。加強對長途客車和危貨車輛凌晨2時至5時停車休息制度落實情況的督促檢查。開展運輸液體危險貨物罐式貨車加裝緊急切斷裝置工作，對于一些危險罐車年內(nèi)全部完成改裝。強化工程質(zhì)量監(jiān)督，工程監(jiān)督率和工程交、竣工質(zhì)量合格率均達(dá)到100%。推進(jìn)基層應(yīng)急管理規(guī)范化建設(shè)，加強交通運輸反恐安保和行業(yè)穩(wěn)定工作。

3結(jié)語

綜上所述，在公路運輸發(fā)展中，我們要認(rèn)識到已經(jīng)取得的成績，同時加強創(chuàng)新和完善，不斷的推動公路運輸?shù)陌l(fā)展，通過科技水平的完善和綜合提升，為社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的交通奠定良好的基礎(chǔ)。努力實現(xiàn)交通運輸現(xiàn)代化，建成交通運輸強國，為全面建成小康社會做好服務(wù)保障，為實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國夢、建成社會主義現(xiàn)代化國家提供重要支撐。

作者:張治東 單位:山西省陽高縣道路運輸管理所

參考文獻(xiàn)：

[1]李勉.我國公路運輸可持續(xù)發(fā)展研究[D].長安大學(xué),2003.

[2]景勁松.我國公路交通運輸系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展分析與評價[D].河南農(nóng)業(yè)大學(xué),2001.

第2篇

關(guān)鍵詞：信息化管理；公路；運輸經(jīng)濟(jì)；應(yīng)用

在物流業(yè)越來越發(fā)展的當(dāng)今社會，公路運輸?shù)奶攸c是靈活機動和便于操作，從而實現(xiàn)了新的突破和理想的經(jīng)濟(jì)效益。而在當(dāng)前的形勢下，為了推動公路運輸經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，應(yīng)用信息化管理方式顯得非常關(guān)鍵。下面，筆者對公路運輸經(jīng)濟(jì)中信息化管理的作用以及應(yīng)用策略進(jìn)行了簡要地分析。

1、公路運輸經(jīng)濟(jì)中信息化管理的作用

1.1信息化管理可以推動企業(yè)優(yōu)化配置資源

通常來講，信息化管理可以向運輸企業(yè)提供準(zhǔn)確和及時的信息，這涵蓋競爭對手的市場信息與基本現(xiàn)狀等。企業(yè)在獲得這些信息之后，可以結(jié)合自身的實際發(fā)展現(xiàn)狀制定真正能夠?qū)嵤┑陌l(fā)展戰(zhàn)略，從而有助于優(yōu)化配置企業(yè)的資源。如此一來，企業(yè)在市場競爭當(dāng)中的競爭優(yōu)勢增強，進(jìn)而能夠?qū)崿F(xiàn)更大的效益。并且，企業(yè)也非常有必要統(tǒng)計各個生產(chǎn)周期的發(fā)展現(xiàn)狀，進(jìn)而能夠分析各種階段的生產(chǎn)現(xiàn)狀，實時地采取策略控制面臨的問題。為此，信息化的管理可以推動公路運輸企業(yè)優(yōu)化配置資源。

1.2信息化管理能可以使企業(yè)的服務(wù)能力提升

在不斷發(fā)展的社會經(jīng)濟(jì)影響下，人們對各種服務(wù)水平的要求越來越高。一個企業(yè)不但要將質(zhì)量較高的產(chǎn)品提供給消費者，而且要將高效和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)提供給消費者。因為公路運輸是服務(wù)行業(yè)的范疇，也就是結(jié)合客戶的要求向指定的區(qū)域派送相應(yīng)的物品，且由此收取相應(yīng)的費用。再者，公路運輸業(yè)存在非常激烈的競爭局勢，要想拓展市場份額，提高自身的服務(wù)水平是非常迫切的。信息化管理可以引導(dǎo)客戶實時地取得貨物運輸?shù)挠嘘P(guān)信息，如果發(fā)生安全問題，客戶僅僅需要登錄信息化管理系統(tǒng)就可以實時地得到有關(guān)的信息數(shù)據(jù)，針對自身存在的損失，都能夠?qū)崟r地得到一定的補償。另外，在當(dāng)前迅速發(fā)展的信息化技術(shù)影響下，客戶可以通過信息化管理機制來跟蹤自身輸送的貨物，進(jìn)而將尤為便捷的服務(wù)提供給客戶。

1.3信息化管理能夠使有效的企業(yè)管理實現(xiàn)

信息化管理可以推動企業(yè)生產(chǎn)過程的清晰化，實時地處理生產(chǎn)過程當(dāng)中面臨的問題，盡可能地防止流失資產(chǎn)、組織結(jié)構(gòu)冗余、生產(chǎn)水平降低等問題。并且，可以強化企業(yè)間各個部門間的交流與溝通，方便公路運輸企業(yè)實時地把握有關(guān)的外部和內(nèi)部信息。這一系列的信息有助于公路運輸業(yè)的正確決策，進(jìn)而推動企業(yè)的穩(wěn)定和健康發(fā)展。

1.4信息化管理可以對企業(yè)的經(jīng)營風(fēng)險進(jìn)行防范

相比較于其它的行業(yè)，公路運輸企業(yè)存在一些不可預(yù)知的風(fēng)險，像是天氣風(fēng)險和交通風(fēng)險等。具體而言，在我國北方的冬季，往往會遭受風(fēng)雪的制約，而我國南方存在比較多的陰雨天氣，這也不利于順利出行，在嚴(yán)重的情況下會遭受臺風(fēng)的襲擊，進(jìn)而更加嚴(yán)重地影響到交通運輸。并且，各個不同的區(qū)域會經(jīng)常對道路進(jìn)行施工，進(jìn)而要求公路運輸繞遠(yuǎn)路。鑒于此，為了切實實現(xiàn)公路運輸服務(wù)質(zhì)量與效率的提升，一味地發(fā)展公路運輸經(jīng)濟(jì)是不行的，還要求實時地獲各種社會信息。如此才可以對各種風(fēng)險進(jìn)行防范，信息化管理在公路運輸經(jīng)濟(jì)中的應(yīng)用可以使運營的風(fēng)險減少，從而推動公路運輸經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

2、信息化管理在公路運輸經(jīng)濟(jì)中的應(yīng)用策略

2.1注重建構(gòu)客戶服務(wù)體系

發(fā)展公路運輸經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵要素是客戶群。公路運輸企業(yè)要想實現(xiàn)更大的效益，就應(yīng)當(dāng)立足于客戶的需要，建構(gòu)客戶信息管理機制。企業(yè)只有盡量地實現(xiàn)客戶的需要，結(jié)合客戶的實際要求組織工作，才可以激發(fā)客戶投資的積極主動性，從而實現(xiàn)理想的經(jīng)濟(jì)效益。為此，建構(gòu)客戶服務(wù)系統(tǒng)是實現(xiàn)公路運輸經(jīng)濟(jì)信息化管理的根本所在。像是在客戶服務(wù)體系當(dāng)中，能夠根據(jù)客戶的需要設(shè)計客戶界面，這樣客戶可以在此界面查詢關(guān)于自身的需求信息和貨物檔案，進(jìn)而獲得最為人性化與系統(tǒng)性的服務(wù)，最終選擇公路運輸。事實表明，這一系列的服務(wù)可以使公路運輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效益大大地提升。

2.2建構(gòu)關(guān)聯(lián)的信息管理網(wǎng)絡(luò)

將信息化管理應(yīng)用于公路運輸經(jīng)濟(jì)當(dāng)中，首先要建構(gòu)信息網(wǎng)絡(luò)。缺少信息化的網(wǎng)絡(luò)，那么就難以實現(xiàn)公路運輸經(jīng)濟(jì)的信息化管理。盡管不少公路運輸經(jīng)濟(jì)業(yè)已建構(gòu)了關(guān)于公路運輸?shù)男畔⒐芾砭W(wǎng)絡(luò)，可是絕大多數(shù)的信息管理網(wǎng)絡(luò)依舊僅僅限制在建構(gòu)企業(yè)的內(nèi)部信息，很少錄入關(guān)于企業(yè)運輸?shù)钠渌袠I(yè)的外部信息。交通運輸行業(yè)在建構(gòu)信息管理網(wǎng)絡(luò)的過程中，應(yīng)當(dāng)熟悉有關(guān)的行業(yè)，建構(gòu)關(guān)聯(lián)式的信息管理網(wǎng)絡(luò)，從而為制定公路運輸經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略目標(biāo)而帶來系統(tǒng)性的根據(jù)，確保發(fā)展的公路運輸經(jīng)濟(jì)可以符合市場的要求。

2.3制定信息化管理的評估體系

實現(xiàn)公路運輸經(jīng)濟(jì)的信息化管理并非一蹴而就的。這就需要建構(gòu)公路運輸經(jīng)濟(jì)的信息化管理評估體系，從而反饋與評估公路運輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展不同時期的信息。在評估的基礎(chǔ)上，可以對全部信息化管理系統(tǒng)當(dāng)中面臨的問題進(jìn)行發(fā)現(xiàn)，進(jìn)而實時地加以完善。信息管理的評估體系可以分析公路運輸行業(yè)一個時期的經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀，從而有效地聯(lián)系公路運輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與信息化管理，推動公路運輸信息化管理的穩(wěn)定和健康發(fā)展，進(jìn)而通過信息化的管理增強企業(yè)的市場競爭優(yōu)勢和提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

結(jié)語

總而言之，在不斷提升的信息化建設(shè)能力的影響之下，公路運輸企業(yè)的信息化管理會更上一層樓，在以后實現(xiàn)公路運輸經(jīng)濟(jì)的信息化管理能夠推動該領(lǐng)域發(fā)展的自主化。為了加速信息化管理的進(jìn)程，我們應(yīng)當(dāng)立足于當(dāng)今，增強企業(yè)的競爭優(yōu)勢，以使公路運輸企業(yè)的服務(wù)能力提升，由各個環(huán)節(jié)上健全經(jīng)濟(jì)作用體系。只有如此，才可以推動公路運輸經(jīng)濟(jì)信息化的全面發(fā)展，最終推動我國經(jīng)濟(jì)的健康和穩(wěn)定發(fā)展。

參考文獻(xiàn):

[1]繆應(yīng)鋒等.基于物聯(lián)網(wǎng)的云南省感知公路運輸服務(wù)體系建設(shè)研究[J].云南大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版).2016(S1)

[2]曹新玲.貨運大型化和信息化對公路運輸經(jīng)濟(jì)的影響[J].北方經(jīng)貿(mào).2016(07)

第3篇

關(guān)鍵詞：公路運輸；管理；可持續(xù)發(fā)展

1 背景

近幾年來，隨著電子商務(wù)概念熱度的不斷提升，人們對運輸行業(yè)的關(guān)注程度不斷提高。隨著物流需求的不斷提升，越來越多的機構(gòu)開始強調(diào)公路運輸?shù)闹匾?，加強公路運輸管理，實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展已經(jīng)成為我國的一大研究課題。我國作為版圖最大的國家，在加強公路運輸管理方面的重要性不言而喻。在運輸行業(yè)方面，我國公路運輸市場發(fā)展速度穩(wěn)中有升，一方面是由于人們生活水平提高，對旅行的需求提高了；另外一方面是由于電子商務(wù)市場在國家政策的支持下發(fā)展越來越規(guī)范，對公路貨物運輸需求提高了。公路運輸?shù)膬?yōu)化發(fā)展不僅可以解決能源危機、改善生態(tài)環(huán)境，而且對于推動我國經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展具有戰(zhàn)略性的意義。在這種背景下，研究加強公路運輸管理和實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的方法十分必要。

2 我國公路運輸?shù)陌l(fā)展現(xiàn)狀分析

2.1 相關(guān)概念界定

（1）公路運輸管理

公路運輸是在公路上運送旅客和貨物的運輸方式。是交通運輸系統(tǒng)的組成部分之一。主要承擔(dān)短途客貨運輸?，F(xiàn)代所用運輸工具主要是汽車。因此，公路運輸一般即指汽車運輸。公路運輸管理是指通過對公路運輸?shù)娜肆Y源、技術(shù)發(fā)展、資源分析等方面的研究來優(yōu)化公路運輸?shù)囊惶左w系。

（2）綠色經(jīng)濟(jì)

綠色經(jīng)濟(jì)是以市場為導(dǎo)向、以傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)為基礎(chǔ)、以經(jīng)濟(jì)與環(huán)境的和諧為目的而發(fā)展起來的一種新的經(jīng)濟(jì)形式，是產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)為適應(yīng)人類環(huán)保與健康需要而產(chǎn)生并表現(xiàn)出來的一種發(fā)展?fàn)顟B(tài)。理解概念需要引入對比的方法，綠色經(jīng)濟(jì)對應(yīng)的概念是傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)，其主要差別在于傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)是以破壞生態(tài)環(huán)境、威脅人類安全和消耗不可再生資源為代價來獲得發(fā)展的，屬于損耗式經(jīng)濟(jì)；綠色經(jīng)濟(jì)則是以維持生態(tài)環(huán)境、利好人類安全和能源節(jié)約為主要特點的經(jīng)濟(jì)形式，屬于平衡式經(jīng)濟(jì)。

（3）可持續(xù)發(fā)展

可持續(xù)發(fā)展的核心內(nèi)容是：人類在努力滿足當(dāng)代人的需求時，應(yīng)當(dāng)承認(rèn)環(huán)境承載能力的有限性，不能剝奪后代人所必需的自然資源和環(huán)境質(zhì)量?！吨袊?l世紀(jì)議程》指出，“可持續(xù)發(fā)展的前提是發(fā)展”，“既能滿足當(dāng)代人的需求而又不對滿足后代人的需求的能力構(gòu)成危害”。

2.2 我國公路運輸?shù)陌l(fā)展現(xiàn)狀介紹

總的來看，這十幾年來，我國的物價保持在3%-4%的增長幅度，經(jīng)濟(jì)發(fā)展也保持在8%-9%的高增長速度，我國在經(jīng)濟(jì)在保持高增長的同時也維持了低通脹的水平。人們的旅行需求的增大引致普遍對汽車需求增大，人們對電子商務(wù)的需求引致對貨物運輸?shù)男枨?，最終導(dǎo)致公路運輸發(fā)展速度較快，根據(jù)國務(wù)院發(fā)展研究中心估計，2010 年，我國公路運輸汽車保有量將接近 3 千萬輛，2020年將達(dá)到7千萬輛。但是我國用于公路運輸?shù)钠嚩酁閭鹘y(tǒng)汽車，其尾氣排放較大，環(huán)境污染嚴(yán)重，且其消耗材料為不可再生資源。在鐵路運輸管理方面的人力資源也較為匱乏，且綜合素質(zhì)并沒有優(yōu)勢。

3 公路運輸產(chǎn)業(yè)與經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)系分析

經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展模式強調(diào)公路運輸?shù)慕?jīng)濟(jì)、社會和環(huán)境的一體化發(fā)展。傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)是以破壞生態(tài)環(huán)境、威脅人類安全和消耗不可再生資源為代價來獲得發(fā)展的，屬于損耗式經(jīng)濟(jì)。雖然這十幾年來，我國的物價保持在3%-4%的增長幅度，經(jīng)濟(jì)發(fā)展也保持在8%-9%的高增長速度，我國在經(jīng)濟(jì)在保持高增長的同時也維持了低通脹的水平。但是這種高速的經(jīng)濟(jì)增長是以資源惡性消耗、人與自然非和諧相處為代價的，這種經(jīng)濟(jì)的增長不可持續(xù)。綠色經(jīng)濟(jì)則是以維持生態(tài)環(huán)境、利好人類安全和能源節(jié)約為主要特點的經(jīng)濟(jì)形式，屬于平衡式經(jīng)濟(jì)。這種概念下，我國公路運輸?shù)陌l(fā)展需要進(jìn)行轉(zhuǎn)型，新能源汽車需要在滿足經(jīng)濟(jì)增長的同時對環(huán)境友好、對能源友好、對人類健康友好等。國家通過政策的制定和資金的支持來鼓勵公路運輸管理的發(fā)展，在宏觀方面進(jìn)行引導(dǎo)、在微觀方面進(jìn)行落實，強調(diào)汽車的經(jīng)濟(jì)、社會和環(huán)境的一體化發(fā)展。從而可見，對于公路運輸，傳統(tǒng)汽車屬于傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)，而新能源汽車屬于綠色經(jīng)濟(jì)模式，在發(fā)展企業(yè)行業(yè)的同時利好環(huán)境和社會能源安全。

4 加強我國公路運輸管理，實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的建議和對策

（1）我國公路運輸管理存在的問題分析

通過對我國公路運輸發(fā)展的現(xiàn)狀進(jìn)行分析可以發(fā)現(xiàn)我國公路運輸管理存在以下兩方面的問題：

第一，傳統(tǒng)汽車與可持續(xù)觀念相悖。由于公路運輸使用汽車的性能和技術(shù)等問題，使得公路運輸對環(huán)境有一定破壞效果，不利于經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展。一方面，目前傳統(tǒng)汽車污染嚴(yán)重，為其排放量較大；另一方面，目前傳統(tǒng)汽車消耗資源多為不可再生資源，對我國的資源有一定耗損，加大能源安全危機。

第二，公路運輸管理的人力資本不足。我國公路運輸管理領(lǐng)域人力資源存在員工素質(zhì)水平不高、優(yōu)化進(jìn)程較慢等問題，這與為公路運輸管理領(lǐng)域輸送人才的通道所存在的問題高度相關(guān)。我國公路運輸管理領(lǐng)域人力資源開發(fā)和管理密切相關(guān)的是為公路運輸管理領(lǐng)域傳輸人才的各種通道，包括成人教育、大學(xué)本科、網(wǎng)絡(luò)課程教育和中等職業(yè)技術(shù)學(xué)校等。

（2）加強我國公路運輸管理和促進(jìn)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的建議

從上文分析可知，我國公路運輸是國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐，對于推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展和維持環(huán)境友好有著重要作用。接下來本文針對我國公路運輸管理中存在的問題提出幾方面建議，從而有利于完善我國公路運輸管理和經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的實現(xiàn)。

第一，公路運輸中引入新能源汽車。在當(dāng)前石油資源日益緊張，價格不斷攀升的國際形勢下，發(fā)展電動汽車特別是混合動力汽車是緩解我國石油資源短缺現(xiàn)狀的有效途徑，也是增強我國公路運輸核心競爭力的重大戰(zhàn)略舉措。純電動汽車不是以不可再生的石油等能源作為動力，而是以電池作為動力來源。純電動汽車的工作原理是以車載電源來帶動驅(qū)動車輪行駛。因為純電動機汽車屬于環(huán)境友好型汽車和能源節(jié)約型汽車，因此公路運輸中引入如混合動力、純電動汽車將會實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

第二，優(yōu)化公路運輸管理領(lǐng)域的人力資源水平。人力資源是企業(yè)發(fā)展健康與否的關(guān)鍵因素，也是企業(yè)在激烈的市場競爭中立于不敗之地的核心。人力資源的素質(zhì)水平、人員分配和專業(yè)結(jié)構(gòu)對公路運輸管理的日常運營和經(jīng)營效率之間存在重要關(guān)系。第一，地方政府應(yīng)該加大對本地公路運輸管理人力資源的重視。地方政府應(yīng)該以本地的公路運輸管理發(fā)展規(guī)劃和所需求的人力資源結(jié)構(gòu)和數(shù)量規(guī)劃適合當(dāng)?shù)毓愤\輸管理的人力資源開發(fā)和管理的長期戰(zhàn)略和短期戰(zhàn)術(shù)。第二，應(yīng)該合理增加公路運輸管理的招生數(shù)量，提高生源比例。第三應(yīng)該，加強對公路運輸管理人力資源的終身教育體系的建設(shè)。第四，優(yōu)化公路運輸管理薪酬制度，激勵優(yōu)秀人才。

5 結(jié)束語

隨著全球污染指數(shù)的不斷提升，能源消耗的不斷加大，越來越多的機構(gòu)開始強調(diào)綠色環(huán)境的重要性，減少尾氣排放、減少能源消耗已經(jīng)成為各國的一大研究課題。我國作為人口最多的國家，在節(jié)能減排方面的重要性不言而喻，為了推動節(jié)能減排的發(fā)展，我國在政策方面對交通運輸?shù)陌l(fā)展支持力度十分巨大。本文首先介紹公路運輸管理、綠色經(jīng)濟(jì)和可持續(xù)發(fā)展的概念，并分析我國公路運輸?shù)陌l(fā)展現(xiàn)狀；通過對現(xiàn)狀的分析發(fā)現(xiàn)了我國公路運輸領(lǐng)域存在的兩大問題，分別是不利于可持續(xù)的發(fā)展和人力資源匱乏；在此基礎(chǔ)上，針對這兩個問題分別提出了引入新能源汽車和優(yōu)化該領(lǐng)域人力資源管理的建議和對策，在實踐方面對我國公路運輸管理的發(fā)展提供助力。

參考文獻(xiàn)：