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1總平面布置

1.1總圖布置原則配套區總平面設計，依據園區總體規劃方案，延續園區一陰一陽兩條軸線的設計概念，在總平面布局上采用西高東低的布置方式，形成半開放的院落空間，總平面設計自然流暢，滿足功能分區以及園區人員動線需求，努力創造更貼近自然的園區景觀環境。

1.2功能分區及設計分期配套區總平面布置包括周轉宿舍樓、綜合樓、能源樓、門衛和地下室等。在總圖設計中結合建筑性質及使用需求，將建筑分成東西兩列布置，其中5棟周轉宿舍樓沿天北路水平排列，形成半圍和空間，用地東南角同時也是園區的中心位置，布置綜合樓，滿足園區餐飲、會議及職工活動需求。能源樓是整個園區的能源中心，布置在綜合樓的北側，其東側生產區機房樓，接近主要用熱區域，減少能源消耗。能源樓為獨立的地下建筑，局部設有高出地面的安全出口及通風瀉爆口，設計結合覆土綠化等手段，減少其對園區整體環境的影響。根據甲方使用需求，配套區將分兩期建設。建筑輪廓線除退建筑規劃控制線外，與周邊建筑均滿足防火規范中所規定的距離，建筑單體之間均滿足防火規范中所規定的距離。

2交通組織及道路布置

2.1交通組織中國航信高科技產業園區項目周邊的道路網由以下規劃道路組成：天北路，城市次干路，紅線寬50m，安平街，城市支路，紅線寬30m，裕豐路，城市支路，紅線寬30m，機場北線輔路，城市支路，紅線寬40m，用地范圍內，規劃七路道路紅線寬度為25m，規劃一路道路紅線寬度為20m。未來主要的交通流向來自機場北線高速東、西雙方向及自羅馬環島的南向北的流線，該三條主要交通流線均匯經天北路進入本項目用地。另外由機場北線輔路及安平街自東向西進入的流線為次要流線。

2.2道路布置根據批準的規劃方案及設計需求，園區四個地塊統一封閉管理，規劃一路與規劃七路作為園區內部道路使用，其中規劃一路目前尚未實施，在原規劃路線上略做調整，使其成為園區主要入口上的一條景觀大道。配套區西側及北側布置4~6m寬道路，與規劃七路、規劃一路形成消防環路；周轉宿舍樓南側、北側設4m道路與區域環路連通。園區內的車行道路采用城市型瀝青砼路面，寬度為7m；車行道路最小轉彎半徑為4m。道路的縱坡≥0.2%，縱坡＜2.0%。道路橫坡為1%。

3豎向布置

園區豎向設計，結合建設基地的自然地形地貌，綜合利用周圍城市道路條件，同時考慮景觀視線、交通組織等需要。通過合理確定各部分的標高，滿足園區不同使用功能的要求，保證建筑功能所需的各項活動順利進行。配套區周邊市政道路的控制標高為31~33m，室外地面的規劃設計標高定為32~34.m；滿足辦公區建筑功能的需求。場地內的排水方式為分流制有組織排水，地面雨水由雨水口（或篦式雨水溝）收集，排入基地內的小市政管網，在適當的位置統一排入大市政雨水管網。

4綠化布置

景觀設計結合基地的氣候特征和自然資源，考慮與周邊城市景觀的協調和呼應，建立層次完整的綠地系統，設計通過挖掘自然景觀潛力和人文景觀資源，提煉獨特的景觀要素，明確其景觀特色定位；對園區內主要軸線、景觀節點等進行綜合分析，構建獨特的空間景觀格局，建立視域、視廊、視點等公共視線走廊，通過對綠色植物的種植，達到凈化空氣、降低噪音、保護環境、調節氣候等作用，通過環境設施(小品、標識系統、雕塑等)、夜景照明等細部設計，突出園區綠化的整體性與有機性。

5管網綜合

配套區主要室外關系包括給水管、污水管、中水管、雨水管、熱力管、天然氣管、電力電纜、、電信電纜等。多數管線通過園區內部管網與市政管線連接，內部管網主要采用直埋方式敷設。

6結語

在中國航信高科技產業園區項目總平面設計中要遵循：依據規劃部門的設計條件平面布置科學合理；充分利用現有地形減少土方；合理組織交通流線減少人、車混行；管線合理布置減少重復交錯。

作者：郭偉華 單位：中國中元國際工程公司