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1系統設計特點

該系統集成度高，客室三個子系統共用客室控制機柜，整列車的媒體播放和CCTV共用司機室媒體監控主機，但各個子系統的控制單元在機柜內設計成模塊化、獨立的最小可控制單元，互不影響。

1.1列車廣播系統

1.1.1OCC對列車廣播OCC通過列車無線電直接向司機和乘客進行廣播，廣播不受司機干預，可通過司機室揚聲器和客室揚聲器向整個列車進行廣播。報站有三種操作模式:自動模式、半自動模式和人工報站模式。1)自動報站。當ATO模式時，報站為自動模式，站點廣播通過ATC信號進行觸發，無需司機在司機室顯示屏HMI上做其他任何操作。2)半自動報站。非ATO模式下，廣播系統信號源來自列車網絡管理系統(TCMS)。此時，廣播系統將根據車輛控制單元傳輸過來的車輛實際速度、門狀態、開關門命令、與上一站的距離等信號來觸發相應站點的語音文件，進行報站廣播。3)人工報站。車輛在自動廣播和半自動廣播都失效時，必須由司機進行人工廣播。1.1.2緊急廣播當列車出于緊急情況時，例如客流量大、全程清客、火災等，司機可操作司機室顯示屏(HMI)運行界面上的“緊急廣播”按鍵觸發相應緊急廣播，該緊急廣播的音頻文件是預先存儲在列車廣播主機的CF卡里。當發生緊急廣播時，廣播進行循環播放直到司機再次點擊相應緊急廣播內容可將其中斷。1)司機對講。按下廣播控制盒上“司機對講”按鈕，呼叫方按下手持話筒PTT按鍵并保持即可開始講話。此時，被呼叫方可通過司機室監聽揚聲器聽到呼叫方的聲音。呼叫方按下“司機對講”按鈕，司機室對講結束。無論司機室是否是激活端都可以發起司機對講。2)乘客緊急對講。在緊急狀況下，乘客可以按下設置在緊急對講裝置上的按鈕，并通過按鈕旁的對講裝置實現與司機半雙工通話。當緊急通話功能被激活時，系統的客室控制主機就會自動將緊急對講語音內容傳送給客室高清攝像頭，攝像頭將語音內容和視頻記錄成一個文件，再存儲在客室網絡硬盤錄像機中，用于查詢和下載。

1.2乘客信息顯示系統

1.2.1LED動態地圖LED動態地圖分上下兩部分，上半部分只是貼紙膜，直接貼在門側頂板上，下半部分則是LED點陣文字屏及兩個“本側開門”指示箭頭。用于顯示列車旅行線路、方向、終點站、列車將要到達的下一站、開門側指示、換乘站和用于換成的線路等信息。1.2.2LCD媒體播放車載媒體播放系統實現完整錄播功能。客室視頻源有兩種:一種是移動電視下傳的視頻:一種是地面PIS系統下傳的視頻。系統播放模式分為以下幾種:1)8個LCD全部播放來自于地面編播中心視頻;2)8個LCD全部播放地面數字移動電視的視頻;3)4個LCD播放地面編播中心的視頻，4個LCD播放地面數字移動電視的視頻;4)播放車載預錄視頻;5)播放列車緊急預案。前三種播放模式可手動干預切換，但如果系統工作在模式1)、模式2)、模式3)時，對應該模式的視頻信號源中斷，則自動進入模式4)。當列車發出緊急廣播時，自動進入模式5)。

1.3視頻監控系統

整個列車的狀況由安裝在司機室和客室的高清攝像頭采集視頻圖像在司機室觸摸屏四分屏或全屏顯示。當緊急情況(緊急對講、緊急開門)發生時，司機室觸摸屏全屏顯示發生緊急事件所在車廂的圖像。1.3.1司機室冗余存儲司機室媒體監控主機內設置一個硬盤錄像控制模塊，在每輛車分布式存儲的同時，實現對整列車監視視頻的在司機室的冗余存儲。1.3.2控制中心監控控制中心可通過車地無線網絡實時調看列車上的監視圖像，實現對全線運行列車各區域的監視。1.3.3緊急聯動當車輛乘客緊急通訊裝置/車門緊急解鎖裝置等事件引起的觸發時，系統自動切換為緊急狀態，司機可采取相應應急措施。當報警狀態解除后，司機可手動點擊報警按鈕，緊急錄像狀態自動解除，并恢復到初始狀態。1.3.4錄像功能CCTV接通電源后，每節車的網絡硬盤錄像機開始錄像，所有錄像都具備攝像頭編號和時間戳，并通過TCMS與地鐵時間系統同步。

2接口設計

2.1與ATC接口由ATC發送起始站、終點站、下一站、跳站、預開門等信號給列車廣播系統，實現全自動報站功能。

2.2與無線電系統接口車輛PIS為無線電系統提供音頻和控制信號接口，無線電系統為列車廣播提供無線傳輸通道，實現OCC對乘客廣播功能。

2.3與TCMS接口TCMS向PIS發送時鐘、激活端、聯掛、零速和開關門等信號，實現列車的半自動報站廣播功能;PIS系統通過該接口獲取乘客緊急通訊、車門解鎖等信息，從而進行視頻聯動;同時PIS將本系統的故障信息上傳至TCMS存儲和顯示。

2.4與無線局域網設備DVB－T接口車載媒體播放系統通過此接口獲取媒體播放的實時信息，CCTV通過此接口發送視頻信息給車載無線局域網設備，最終通過車地之間的無線局域網絡上傳到OCC。

2.5與數字電視接口接收數字電視機頂盒的視頻信息，并在車輛LCD顯示屏上進行播放。

3結語

長沙市軌道交通2號線車輛PIS設計，重點考慮了人性化、集成化和安全可靠性方面，為乘客提供了一個方便快捷、安全舒適的乘車環境。本項目系統的組成和特征具有典型性，為今后地鐵車輛項目PIS設計提供參考。（本文來自于《技術與市場》雜志。《技術與市場》雜志簡介詳見.）

作者：裴素榮張亞單位：南車株洲電力機車有限公司