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摘要：針對綠色公路，在施工階段進(jìn)行公路能耗統(tǒng)計工作十分重要。基于此，結(jié)合相關(guān)案例，對當(dāng)前綠色公路施工階段能耗情況進(jìn)行監(jiān)測，對相關(guān)監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，提出能耗監(jiān)測技術(shù)的應(yīng)用措施，使施工項目達(dá)到節(jié)能減排的目的。

關(guān)鍵詞：效益核算；綠色公路；節(jié)能減排；能耗統(tǒng)計監(jiān)測

引言

公路能耗統(tǒng)計工作主要包括施工階段與運營階段的統(tǒng)計，能耗統(tǒng)計的應(yīng)用與分析工作十分重要，有利于我國綠色公路項目的節(jié)能減排效果分析與評估工作。基于此，需重視公路能耗統(tǒng)計工作，實現(xiàn)對綠色節(jié)能減排效果的科學(xué)評價和分析。

1綠色公路案例

2015年，貴州省的盤縣至興義高速路段被定為綠色公路項目。該工程涉及對智慧公路、綠色能源應(yīng)用、綠色施工技術(shù)、資源循環(huán)利用以及綠色環(huán)保等領(lǐng)域的建設(shè)。對綠色公路的節(jié)能減排提出科學(xué)、具體的量化指標(biāo)。在此背景下，該綠色項目工程如何進(jìn)行有效的能耗統(tǒng)計監(jiān)測及其節(jié)能減排效益核算成為現(xiàn)階段相關(guān)工作者的主要課題。基于盤興綠色工程項目的開展，結(jié)合對該項目實際能耗特點的分析與研究，以構(gòu)建能耗檢測體系為基礎(chǔ)，實現(xiàn)對能耗統(tǒng)計監(jiān)測管理系統(tǒng)的有效構(gòu)建和開發(fā)。在實際施工中，通過對能耗統(tǒng)計管理系統(tǒng)的科學(xué)應(yīng)用，可有效獲取施工階段所消耗能源的真實統(tǒng)計數(shù)據(jù)[1]。通過對該綠色公路項目節(jié)能減排效益的科學(xué)計算，為我國綠色公路建設(shè)階段開展節(jié)能減排效益的核算和評價提供了數(shù)據(jù)支持以及技術(shù)支撐。

2綠色公路界定

綠色公路是以高效率、低排放、低能耗以及低污染為理念，在工程項目規(guī)劃、設(shè)計、施工、養(yǎng)護及其運營階段進(jìn)行綠色環(huán)保理念的滲透，其工程建設(shè)目標(biāo)為降低能耗、減少排放。在實際施工過程中秉承全壽命周期理念開展項目的有效設(shè)計規(guī)劃，在施工階段對新工藝、新材料以及新能源進(jìn)行應(yīng)用，在公路投入使用階段以及養(yǎng)護階段實施科學(xué)節(jié)能減排措施，進(jìn)而達(dá)到綠色環(huán)保的目標(biāo)[2]。

3綠色公路能耗統(tǒng)計監(jiān)測

3.1項目內(nèi)容

對盤興綠色公路建設(shè)項目的能耗統(tǒng)計監(jiān)測進(jìn)行深入分析研究。通過對該項目工程實際能耗特點的掌握，以此為基礎(chǔ)進(jìn)行施工階段能耗監(jiān)測管理系統(tǒng)的構(gòu)建。在實際施工中，通過對能耗監(jiān)測系統(tǒng)的科學(xué)應(yīng)用，實現(xiàn)對該項目工程施工階段所消耗能源數(shù)據(jù)的有效統(tǒng)計，為綠色公路工程項目的建設(shè)提供有力的數(shù)據(jù)支持[3]。

3.2能耗統(tǒng)計監(jiān)測技術(shù)

3.2.1施工階段能耗統(tǒng)計監(jiān)測體系充分掌握施工階段能耗的特點，結(jié)合實際情況科學(xué)制定綠色公路施工方案并構(gòu)建能耗統(tǒng)計監(jiān)測體系[4]。能源消耗統(tǒng)計監(jiān)測體系具體包括油、氣、其他能源品種的確定、施工階段工程項目能耗統(tǒng)計范圍、人工監(jiān)測方式與自動遠(yuǎn)程監(jiān)控方式相結(jié)合的能源統(tǒng)計方式、能耗統(tǒng)計監(jiān)測體系的組織架構(gòu)，具體包括技術(shù)框架、功能路徑、組織框架、模塊劃分等。

3.2.2能耗統(tǒng)計管理系統(tǒng)針對能耗統(tǒng)計管理系統(tǒng)的構(gòu)建，需要對實際情況進(jìn)行分析，應(yīng)用云計算技術(shù)，對能耗統(tǒng)計管理系統(tǒng)框架的構(gòu)建以及系統(tǒng)功能進(jìn)行開發(fā)。在能耗統(tǒng)計管理系統(tǒng)的實際應(yīng)用中，通過對網(wǎng)絡(luò)、現(xiàn)場數(shù)據(jù)采集儀器、數(shù)據(jù)平臺等硬件設(shè)備的應(yīng)用，在完善能耗統(tǒng)計管理系統(tǒng)的同時，實現(xiàn)對能源統(tǒng)計功能的有效拓展，具體包括能耗統(tǒng)計信息管理、遠(yuǎn)程能耗統(tǒng)計監(jiān)測以及能耗統(tǒng)計數(shù)據(jù)上傳等功能，促使能耗統(tǒng)計監(jiān)測工作朝著信息化、智能化、科技化的方向發(fā)展[5]。

3.3生命周期理念

根據(jù)綠色公路施工階段生命周期能耗的計算，發(fā)現(xiàn)盤興綠色公路建設(shè)項目中，路基土方施工占據(jù)能耗的大部分，比例為62%，其次是施工階段使用的自卸車，所消耗能源的占比高達(dá)47.1%。此外，據(jù)相關(guān)調(diào)查研究表明，瀝青路面環(huán)境負(fù)荷的增大主要是受到瀝青的含量以及相關(guān)混合料配合比的影響。通過對生命周期評價技術(shù)的科學(xué)應(yīng)用，為基礎(chǔ)構(gòu)建完善的綠色公路項目評價體系，實現(xiàn)對傳統(tǒng)高排放、高能耗施工技術(shù)的摒棄，進(jìn)一步促進(jìn)綠色工程項目施工階段的節(jié)能減排效果，降低對能源的實際消耗。

3.4能耗統(tǒng)計監(jiān)測

在綠色工程項目建設(shè)過程中，通過對能耗統(tǒng)計監(jiān)測系統(tǒng)的科學(xué)應(yīng)用，實現(xiàn)對施工階段能源消耗情況的具體掌握，以便于后續(xù)節(jié)能減排措施的有效應(yīng)用。通過對工程項目中能耗統(tǒng)計分析工作的有效開展，可以在第一時間掌握施工階段各個設(shè)備、各個標(biāo)段以及各個環(huán)節(jié)能源消耗的實際情況。隨著相關(guān)研究人員對能耗統(tǒng)計監(jiān)測的不斷深入研究，諸多研究成果被廣泛應(yīng)用到綠色工程施工中。在施工中，通過對能耗統(tǒng)計監(jiān)測的應(yīng)用，可以有效分析監(jiān)測瀝青混合料節(jié)能減排效果。通過溫拌瀝青混合料的方式可以有效降低二氧化碳的排放[6]。能耗統(tǒng)計監(jiān)測體系可以對施工階段使用的能源品種進(jìn)行確定，得出該綠色公路建設(shè)過程中針對柴油能源的消耗比例最大。此外，在綠色公路項目建設(shè)中強化對能耗統(tǒng)計的監(jiān)測，可以有效統(tǒng)計瀝青混合料中各種添加劑對環(huán)境產(chǎn)生的影響，以此為依據(jù)分析實際瀝青混合料拌制過程中添加劑的合理配比。

4結(jié)語

為確保綠色公路項目的作用與價值得到最大化體現(xiàn)，必須重視對能耗統(tǒng)計監(jiān)測的應(yīng)用，通過對綠色公路建設(shè)過程中的能耗組成、能耗計算方式、能耗影響等進(jìn)行分析，進(jìn)一步實現(xiàn)綠色公路節(jié)能減排效果的提升。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉安吉.綠色公路能耗統(tǒng)計監(jiān)測與節(jié)能減排效益核算[J].交通世界，2017（8）：157.

[2]冉德欽，李程程，盧林果.高速公路路面施工期能耗減排監(jiān)控研究[J].公路與汽運，2018（6）：161-162.

[3]姜有為，査擁軍，王翠.“節(jié)能減排”理念在公路建設(shè)中的應(yīng)用——以G218墩麻扎至那拉提公路為例[J].交通建設(shè)與管理（下半月），2015（6）.

[4]鄭立紅，馮春善.綠色建筑全生命周期碳排放核算及節(jié)能減排效益分析——以天津某辦公建筑為例[J].動感（生態(tài)城市與綠色建筑），2014（3）：60-62.

[5]張榮，唐建亞，顧春旺.瀝青路面施工期機械設(shè)備能耗監(jiān)測與評價研究[J].交通節(jié)能與環(huán)保，2018（6）：27-30.

[6]于凱旋，程大千，楊帆.道安高速公路建設(shè)期能耗排放統(tǒng)計監(jiān)測與分析[J].上海公路，2017（3）：17-20.

[7]王冀，張毅，陳紹輝.基于全壽命周期的綠色低碳公路建設(shè)——以云南麻昭綠色低碳公路建設(shè)為例[J].交通運輸研究，2014（3）：27-30.

作者：趙河雄 單位：甘肅省交通科學(xué)研究院有限公司