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全面建設(shè)現(xiàn)代后勤是“十二五”期間，是航空后勤創(chuàng)立的戰(zhàn)略性目標(biāo)，其基本要求是：“保障體制向一體化推進(jìn)，保障方式向社會(huì)化拓展，保障手段向信息化邁進(jìn)，后勤管理向科學(xué)化轉(zhuǎn)變”。根本目的是：有效履行航空歷史使命，提高地勤綜合保障能力。

這個(gè)戰(zhàn)略性目標(biāo)，起始于社會(huì)發(fā)展的巨大推動(dòng)，得益于我國(guó)發(fā)展的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期。當(dāng)國(guó)家的政治、經(jīng)濟(jì)、文化、社會(huì)等各個(gè)領(lǐng)域發(fā)生深刻變化的時(shí)刻，航空后勤緊緊抓住機(jī)遇：把著力解決后勤現(xiàn)代化建設(shè)水平與保障信息化條件下要求相適應(yīng)、保障能力與履行使命要求不相適應(yīng)的問(wèn)題作為重大戰(zhàn)略性問(wèn)題。從多年發(fā)展來(lái)看，緊緊圍繞建設(shè)信息化后勤、保障信息化發(fā)展需求這個(gè)目標(biāo)，大力推進(jìn)以保障體制一體化、保障方式社會(huì)化、保障手段信息化為主要內(nèi)容的后勤變革，走復(fù)合式跨越式發(fā)展的路子的提出，全面建設(shè)現(xiàn)代后勤，經(jīng)過(guò)多年的探索和實(shí)踐，成為航空后勤建設(shè)發(fā)展史上一個(gè)重要里程碑。

一、明確發(fā)展方向，牢記后勤供給使命

這是新形勢(shì)下新的歷史使命對(duì)航空后勤建設(shè)的必然要求。為了這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，近年來(lái)，航空后勤按照后方服從前方、后勤服務(wù)的要求，構(gòu)建指揮體系；按照發(fā)展戰(zhàn)略相配套、陸上海上空中相銜接、基地與機(jī)動(dòng)相協(xié)調(diào)、后備與需求相結(jié)合的綜合作戰(zhàn)要求調(diào)配后勤保障力量；按照高效順暢的實(shí)際要求，探索聯(lián)勤拓展思路，跨越式地提高了后勤保障能力。

二、飛機(jī)調(diào)配、航班信息

在每次飛機(jī)調(diào)配、航班信息面前，后勤要掌握后勤保障機(jī)制，那片航班吃緊，那里客流量大，是節(jié)假日、還是重點(diǎn)旅游區(qū)；跨區(qū)域輸送、水陸空立體投送、多種方式綜合保障，源源不斷的客流、源源不斷的后勤保障，在整個(gè)飛機(jī)調(diào)配過(guò)程中，航空后勤是哪里航空需要，后勤保障就跟進(jìn)到哪里，航空后勤需要掌握情況，便于航班信息的，使航空后勤始終保持了強(qiáng)大的戰(zhàn)斗突擊力，為保障航班提供了有力、有序、全面、持久的后勤保障。

聯(lián)勤保障體制、社會(huì)化保障方式、應(yīng)急指揮機(jī)制、應(yīng)急保障力量、物資儲(chǔ)備、二代后勤裝備，包括后勤人員的能力素質(zhì)等，“全面建設(shè)現(xiàn)代后勤”這一戰(zhàn)略目標(biāo)的重大意義，由此得到了充分展現(xiàn)。全面建設(shè)現(xiàn)代后勤，為航空后勤保障的應(yīng)急機(jī)動(dòng)，培育了一支“召之即來(lái)，來(lái)之能戰(zhàn)”的救援航空后勤

三、保障航班正常過(guò)站

全面建設(shè)現(xiàn)代后勤，保障航班正常過(guò)站，突出強(qiáng)調(diào)應(yīng)急準(zhǔn)備的重要性，把集中精力做好正常航班過(guò)站的準(zhǔn)備，作為加快全面建設(shè)現(xiàn)代后勤步伐、扎實(shí)解決影響和制約保障能力的薄弱環(huán)節(jié)和關(guān)鍵問(wèn)題的重要牽引。

近幾年來(lái)，航空后勤各條戰(zhàn)線，始終把后勤保障能力作為實(shí)現(xiàn)這一戰(zhàn)略性目標(biāo)的第一位任務(wù)來(lái)完成，并圍繞著這個(gè)任務(wù)展開(kāi)了一系列應(yīng)急保障準(zhǔn)備活動(dòng)：確立應(yīng)急保障預(yù)案、建立航空過(guò)站機(jī)制，儲(chǔ)備保障物資、配備過(guò)站裝備、開(kāi)展過(guò)站實(shí)地訓(xùn)練等。并且在落實(shí)方案上，要求做到人員定崗、過(guò)站定位、物資定儲(chǔ)。各地都高度重視，各項(xiàng)工作的認(rèn)真落實(shí)，各項(xiàng)高難度訓(xùn)練任務(wù)的扎實(shí)進(jìn)行，保證航空后勤過(guò)站障做了充分的準(zhǔn)備。

四、飛機(jī)延誤后為旅客服務(wù)

如出現(xiàn)飛機(jī)延誤，就得及時(shí)向旅客消息，做到有心理準(zhǔn)備，急事急辦、特事特辦、按程序辦，高標(biāo)準(zhǔn)按時(shí)限完成和做好后勤服務(wù)工作。派出工作組到一線協(xié)調(diào)指導(dǎo)，民航部門做好旅客的停留服務(wù)，如人員物資準(zhǔn)備、地點(diǎn)等。后勤和聯(lián)勤立即行動(dòng)，溝通協(xié)調(diào)，聯(lián)絡(luò)配合，使后勤保障工作全面展開(kāi)。

五、餐食服務(wù)航空機(jī)上餐食

改變機(jī)上餐食供應(yīng)方式有利于節(jié)約，更有利于環(huán)保，目前機(jī)上餐食又有了較大的改變。餐食變化能反映服務(wù)水平。現(xiàn)在，也有一些業(yè)內(nèi)人士認(rèn)識(shí)到，這樣的變化還帶來(lái)了一個(gè)很大的好處，還避免了一些中短途飛機(jī)大量?jī)?chǔ)存和載運(yùn)餐食的矛盾。

其實(shí)，機(jī)上餐食收費(fèi)也是一個(gè)很好的環(huán)保行為。因?yàn)閭鹘y(tǒng)的機(jī)上餐食從航空食品廠生產(chǎn)過(guò)程，到裝上飛機(jī)，需要消耗大量的能源和造成巨大的浪費(fèi)，不符合節(jié)能減排要求。首先，巨大的生產(chǎn)車間需要保持一定的恒溫，生產(chǎn)過(guò)程也要消耗大量的能源，成品后的餐食要在一定的低溫下保存一定的時(shí)間，只要超出保存時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)，或檢驗(yàn)不達(dá)標(biāo)，食品就會(huì)被處理，浪費(fèi)巨大。其次，餐食還要使用大量的包裝和餐具消耗量很大，其生產(chǎn)過(guò)程也需要大量的能源和原材料。再者餐食裝上飛機(jī)要儲(chǔ)存，其重量也都要消耗飛機(jī)燃油。

從這些方面看，機(jī)上餐食收費(fèi)不僅能減少浪費(fèi)，還能提高餐食質(zhì)量，降低航空公司的經(jīng)營(yíng)成本，也能做到由旅客自己選擇食品，從而增加了旅客對(duì)服務(wù)的滿意程度，更重要的是增加了綠色環(huán)保功能和降低了碳排放，這也適應(yīng)了未來(lái)發(fā)展的方向，是一項(xiàng)非常有發(fā)展前途的服務(wù)項(xiàng)目。也有的旅客在登機(jī)前已經(jīng)酒足飯飽，上機(jī)后也要一盒餐食，不吃而丟棄，自認(rèn)為這是自己花錢買的，不覺(jué)得這是浪費(fèi)。

供應(yīng)多少餐食也要有專人事先做出預(yù)算。從大多數(shù)航空公司銷售餐食的情況看，一般準(zhǔn)備好的餐食90%以上都能銷售出去。

六、轉(zhuǎn)機(jī)服務(wù)

此項(xiàng)新推出的轉(zhuǎn)機(jī)服務(wù)將為乘客提供，乘客在預(yù)訂航班時(shí)僅需購(gòu)買一張機(jī)票。盡管伏林航空意在增加輔助性收入，但卻僅收取一次交易費(fèi)，而且行李轉(zhuǎn)機(jī)不再另行收費(fèi)。

如低成本航空公司的全新轉(zhuǎn)機(jī)服務(wù)與該機(jī)場(chǎng)立志打造運(yùn)營(yíng)樞紐的目標(biāo)相一致，而且?guī)缀醪粫?huì)給該公司帶來(lái)任何額外成本。根據(jù)我們所做的主要假設(shè)而推出的一項(xiàng)附加服務(wù)，我們認(rèn)為如今短程航班業(yè)務(wù)如果不采取低成本架構(gòu)則無(wú)法生存。

全面建設(shè)現(xiàn)代后勤，為航空后勤保障的順暢運(yùn)行，建立起“航空一體、聯(lián)合保障”的指揮機(jī)制。把“保障體制一體化”作為主要目標(biāo)之一，要求根據(jù)一體化聯(lián)合作的要求，后勤保障統(tǒng)一組織的聯(lián)勤體制。

全面建設(shè)現(xiàn)代后勤，把后勤管理科學(xué)化，提到了一個(gè)非常重要的位置，認(rèn)為科學(xué)高效的管理，非常重要，把對(duì)后勤保障活動(dòng)全過(guò)程的科學(xué)管理，視為全面建設(shè)現(xiàn)代后勤的重要保證。在這場(chǎng)航空后勤大機(jī)動(dòng)、大集結(jié)、大規(guī)模的緊急行動(dòng)中，科學(xué)決策、超前籌劃、效益管理，發(fā)揮了極其重要的作用。

科技，是保障力生成的倍增器。全面建設(shè)現(xiàn)代后勤，把保障手段向信息化邁進(jìn)。近年來(lái)，后勤不斷實(shí)施“科技興后勤”的發(fā)展戰(zhàn)略，啟動(dòng)后勤科技創(chuàng)新工程，增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力，突出抓好物資保障、野外生存和節(jié)能環(huán)保等領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新，積極推動(dòng)后勤保障生成模式盡快向依靠科技進(jìn)步上扭轉(zhuǎn)，后勤骨干裝備的科技含量大幅提高。

七、總體要求

航空后勤以現(xiàn)代作戰(zhàn)任務(wù)為牽引，摸索形成以機(jī)場(chǎng)搶修、航空油料技術(shù)保障、空中輸送等專業(yè)保障模式。隨著中國(guó)特色變革逐步深入和航空轉(zhuǎn)型建設(shè)步伐加快，信息化手段不高等新情況新問(wèn)題。加快航空后勤由數(shù)量規(guī)模型向質(zhì)量效益型、粗放人力型向精細(xì)靈敏型、平面保障型向立體保障型轉(zhuǎn)變。信息時(shí)代航空現(xiàn)代后勤的到來(lái)、航空天時(shí)代的航空后勤。應(yīng)對(duì)未來(lái)航天挑戰(zhàn)，要積極推進(jìn)后勤理論創(chuàng)新和管理創(chuàng)新，發(fā)掘培育保障力新的生長(zhǎng)點(diǎn)，抓住全局的具有重大影響的關(guān)鍵項(xiàng)目、環(huán)節(jié)進(jìn)行調(diào)整改革。航空后勤要及早樹(shù)立航天意識(shí)整體籌劃。要根據(jù)航空遠(yuǎn)航需要，在航空飲食、空中醫(yī)療、空中加油。實(shí)現(xiàn)由地面向空中、由平面向立體的發(fā)展。