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軌道交通是國民經濟的大動脈,對國民經濟和社會發展起著至關重要的作用。我國幅員遼闊、人口眾多,鐵路人均里程僅55毫米,客流高峰時運力十分緊張,城市交通經常發生擁堵,鐵路貨運目前只能滿足60%的需求。國家制定了宏偉的戰略規劃,“十一五”期間,建設客運專線和電氣化改造2.2萬公里,投資超過2萬億元。對軌道交通電氣工程人才形成了巨大的需求。

1人才培養體系的建設思路與理念

面向國家軌道交通快速發展對電氣工程及其自動化專業人才的重大需求,以切實提高人才培養質量為目標,在教育部“質量工程”的指引下,構筑并實施了“一個方案,兩條主線,三個支撐,一個機制”的電氣工程人才培養體系。

1.1一個方案:“多目標、個性化”人才培養方案

根據國民經濟發展對人才的需求、特別是軌道交通行業的發展對電氣工程專業人才“知識、能力、素質”的要求,適時地進行人才培養方案、專業設置、專業結構調整是高質量人才培養的基本前提。“多目標、個性化”人才培養方案以學生為本,著力提高學生的學習、實踐和創新能力,克服了傳統培養體系中人才培養模式單一的不足,針對擴招引起的生源差異較大及學生就業困難等問題,引導學生根據自己的能力、興趣及對未來的職業取向,制定適合自身發展的培養計劃。

1.2兩條主線:理論教學和實踐教學

緊密圍繞理論教學與實踐教學兩條主線,以國家質量工程為航標,統一規劃,同步實施,整體建設。以理論教學和實踐教學環節的現代化建設為目標,建立以國家教學名師和骨干教授為核心的優秀教師團隊,提出了“融入、轉化、結合”一體化教學理念,建立先進的理論實踐并重的課程體系。提出了“以精品課程建設為龍頭,課程體系精品化,教材體系現代化”的課程建設思路,不斷加強精品課程和教材的建設。提出了“夯實基礎、培養能力、增強素質、張揚個性,以實踐和創新能力培養為核心”的實踐教學理念,構筑和實踐了“橫向四平臺,縱向五層次”的多層次、模塊化、個性化的開放式實踐教學體系。

1.3三個支撐:質量工程建設支撐、國家重點學科支撐和軌道交通行業支撐

采用“邊改革、邊實踐、邊建設”的建設思路,以質量工程建設、國家重點學科和軌道交通行業為支撐。教師全力投入、學生積極參與,成果豐碩。獲得了一大批國家級質量工程建設項目:國家級教學團隊、國家級精品課程、國家級實驗教學示范中心、國家級特色專業、國家大學生創新性實驗計劃項目等,對構筑電氣工程人才培養體系形成了有力的支撐?！半娏ο到y及其自動化”國家重點學科、“電力電子與電力傳動”國家重點培育學科、國家軌道交通電氣化與自動化工程技術研究中心為學生提供了一個國家級的產學研結合的平臺。對電氣工程人才培養體系構成了強大的學科支撐。面對軌道交通行業的快速發展和軌道交通建設高新技術含量的大幅度提升,發揮原行業院校的學科優勢與特色,立足于國民經濟建設主戰場,培養適應軌道交通行業需求的專業人才,這種國家和行業的重大需求對電氣工程人才培養體系的建立也是一個重要的支撐。

1.4一個機制:人才培養的社會廣泛參與機制

與軌道交通行業的龍頭企業和研究院所建立了長期戰略合作關系。通過發放就業質量調查表、用人單位滿意度調查表,收集學生、企業反饋信息。及時了解社會需求、畢業生就業質量及企業用人滿意度。從邀請企業專家到校講學、聯合企業共建實驗室和實踐基地,發展到企業參與人才培養方案制定與理論教學。全方位、多層面地利用社會資源共同辦學,形成對專業結構、培養方案、課程體系、教學資源等人才培養全過程進行優化的社會廣泛參與機制。

2具體建設措施和內容

2.1教學團隊建設

師資隊伍是提高教學質量的根本,是決定改革成效的關鍵因素,多年的改革研究與實踐凝聚了大批愛崗敬業、無私奉獻、勇于創新、德藝雙馨的骨干教師,形成了以國家教學名師帶頭,中青年為骨干,老中青搭配,學歷、職稱、專業方向和年齡結構合理,深受學生歡迎的“國家級教學團隊”,全面開展改革研究與實踐,指導專業建設,確保了人才培養質量,對構筑電氣工程人才培養體系發揮了極為重要的作用。在團隊建設過程中,高度重視中青年教師的培養,始終將其作為師資隊伍整體建設的關鍵。為了保證師資隊伍不斷健康發展,學院在中青年教師的培養過程中始終本著“精心培養、嚴格要求、合理安排、大膽使用、全面考核、鼓勵先進”的二十四字工作方針進行。教學團隊致力于人才培養的同時也專注科學研究,在教學和科研方面始終保持著較強的可持續發展潛力。教學團隊充分發揮本學科科研發展的優勢,注重將科研成果轉化為教學資源,努力促進教學水平的提升和研究型教學的開展。近年來團隊教師承擔了大量的科研項目,包括國家自然科學基金項目、863重大專項、國家科技支撐重大專項等科研項目15項,獲得了國家科技進步二等獎1次,鐵道部科技進步二等獎1次,其他省部級學術獎12次。一方面教師通過科學研究及時了解本學科的最新研究成果,促進了教師自身學術水平的提高;另一方面,由于研究內容反映了學科發展的最新進展,部分成果和系列課程的教學基本要求相關,通過團隊教師的積極總結,將成熟的內容及時引入教材、理論教學以及實踐教學,進一步促進了教材建設、教學內容改革、教學條件改善。因此源源不斷的高級別科研項目的開展,確保了教學團隊的可持續發展。

2.2特色專業建設

特色專業的建設有力地促進了教學質量的提高,是電氣工程人才培養體系建設的基礎。作為國家級特色專業建設點的“電氣工程及其自動化”專業2008年9月以優異的成績通過國家工程教育專業認證。隨著我國軌道交通行業快速發展對高質量人才的需求急劇擴大,在進行大量現場調研和畢業生跟蹤調查的基礎上,對行業需求、用人單位需求及畢業生適應社會的情況進行了廣泛而深入的分析,在大類培養的基礎上及時調整專業方向,加強了特色專業方向的建設;密切與用人單位的聯系,在進一步拓寬專業口徑的基礎上,在高年級靈活設置專業方向。目前,“電氣工程及其自動化”本科專業,下含“電力系統及其自動化”、“鐵道電氣化”、“電力牽引與傳動控制”、“磁浮與城市軌道交通自動化”四個專業方向。在“多目標、個性化”人才培養方案的指導下,開設了以研究創新型人才培養為目標的“茅以升班”,倡導在科學研究上的獨立創新精神和自由探索思想。以“茅以升班”為代表的學生創新意識強,在各類全國性創新競賽中屢獲大獎。易卓霖等同學以一等獎第一名奪得“英特爾杯”全國大學生電子設計競賽嵌入式系統專題邀請賽最高榮譽獎;“茅以升電氣03班”獲得“全國五四紅旗團支部”;“電氣03級3班”獲得“全國先進班集體”。為更好發揮高等教育服務行業和服務社會的作用,針對高速鐵路和城市軌道交通的快速發展,適時開設了“高速鐵路動車組班”、“高速鐵路牽引供電班”和“地鐵班”。滿足國家急需人才培養的需求,集中體現了“多目標、個性化”人才培養方案的優勢。該人才培養方案不僅注重培養學生求是創新、尊崇真理的科學素養,還體現了對學生人文精神與社會責任感的培養。在2008年“5.12”特大地震發生的當天,學校在第一時間組織了30名國防生奔赴地震重災區抗震救災,其中的27名來自電氣學院,他們以其強烈的責任感、使命感和犧牲精神展現了當代大學生的風采。其中郭晨陽同學入圍“2008中國大學生年度人物評選”。參加了由教育部和組織的“勵志青春———當代大學生在2008”全國大學生先進事跡報告團。

2.3精品課程建設和教材建設

通過精品課程的建設,進一步促進課程體系、課堂教學模式以及教育教學理念的變革。學院高度重視精品課程在人才培養中的重要作用,近年來持續加大精品課程的建設力度,建成了“電力牽引控制系統”和“高電壓技術”2門國家級精品課程,“電力系統分析”、“遠動監控技術”、“電力系統繼電保護原理”、“自動控制原理”、“電路分析”和“電工學”等6門四川省級精品課程。建設了一批高質量的教材,前后編寫出版的教材總計40余部。涵蓋了本專業的主要課程,針對教學內容編寫了電子講稿,制作了試題庫、多媒體教案等,為學生的自主學習和研究性學習提供了有效的文獻資料。這些教材特色鮮明,有多本教材獲得省部級優秀教材獎,為鐵路高校提供了優秀的專業教材。目前,有7部教材入選“十一五”國家級規劃教材、5部教材入選“十一五”國家級重點圖書。通過上述12部國家級教材建設,更新并豐富了課程教學內容、凸顯了專業特色、體現了近年在教育教學改革方面所取得的成果,對培養高質量的電氣工程人才起到了重要作用。

2.4實驗教學示范中心和實踐基地建設

國家級實驗教學示范中心和國內外實踐教學基地是電氣工程人才培養體系的重要內容,為培養高質量電氣工程專業人才起到了重要的保障作用。按照“以軟帶硬、資源共享”的建設理念,以提高學生的工程實踐能力與創新能力為目標,整合原有基礎實驗室群,以實驗教學體系和內容建設為重點,實現了“實驗項目菜單化、實驗內容層次化、學生培養個性化、實驗管理信息化”,建成了國家級電氣工程基礎實驗教學示范中心。以國家級實驗教學示范中心建設和國家軌道交通電氣化與自動化工程技術研究中心建設為契機,構筑和實踐了“橫向四平臺,縱向五層次”的多層次、模塊化、個性化的開放式實驗教學體系和貫通式培養教學模式。以學科為依托,以學生創新能力培養為目標,建成了以個性化實驗和科研項目實踐為主的個性化、創新實踐平臺。充分利用各種社會資源,加強國際交流與合作,與“羅克韋爾自動化公司”、“貝加萊自動化公司”等國外著名企業聯合共建實驗室,與“新加坡淡馬錫理工學院”等國外高校簽署學生交流訪問協議,建立國際工程實踐基地,定期選派本科生參加國際工程實踐活動。開拓了學生的工程視野和國際視野,取得顯著成績。與軌道交通行業的龍頭企業和研究院所建立了長期戰略合作關系。建立了“中鐵電氣化局集團有限公司”、“中國南車股份有限公司”、“南車四方機車車輛股份有限公司”以及“中國鐵道科學研究院”等12個穩定的實踐教學基地,確保了校內外實踐教學的順利開展。

3結束語

通過構建“一個方案,兩條主線,三個支撐,一個機制”的人才培養體系,培養了軌道交通電氣工程一流人才,滿足了國家軌道交通重大需求,畢業生就業率高、就業質量好。

(1)“多目標、個性化”培養方案的建立,克服了傳統培養體系中人才培養模式單一的不足,針對擴招引起的生源差異較大及學生就業困難等問題,引導學生根據自己的能力、興趣及對未來的職業取向,制定適合自身發展的培養計劃。

(2)理論教學與實踐教學并重,解決了傳統工程教育重理論輕實踐、理論與實踐教學脫節的問題,實現了理論教學和實踐教學環節的現代化,切實提高了學生理論與實踐創新能力。

(3)以質量工程建設、國家重點學科、軌道交通行業為支撐,建設了國家級教學團隊、國家級特色專業、國家級精品課程及國家級實驗教學示范中心等,建成了國內領先的具有軌道交通特色的電氣工程及其自動化專業,克服了西部高校優質教學資源不足等困難。

(4)建立并完善了人才培養的社會廣泛參與機制,解決了教學與生產實際相脫離、專業人才培養與行業需求脫節的問題。就業率連續5年達到99.5%以上,就業滿意度高。