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第1篇

市位于省西南部，長江中下游北岸，市區人口57萬，城區面積550平方公里。2005年，全市生產總值429.64億元,增長12.6%；財政收入38.17億元，增長13%，其中地方財政收入19.55億元，增長8.4%。

曾是省會城市,自古就是商業貿易重鎮，長江沿岸重要商埠，是近代較早的對外通商口岸，曾以農產品出口為最,也是近代徽商的重要發祥地。改革開放以來，一些專業市場得以恢復，全市的商貿市場經歷了一個由低檔次、低水平的馬路地攤到集約化、規?；I化、信息化發展的過程后，依托物流配送和第三方物流，催生培育了幾個專業市場和商貿主導企業，已形成綜合市場與專業市場、大型購物中心與便民店、專業店與商業街、農村連鎖店與社區便利店競相發展的新格局。各類大宗生產資料基本實行了集團化經營，日用消費品、藥品、書刊、快餐已被規模化的物流配送中心連鎖經營所取代。特別是形成了幾個大的批發市場，僅在市區就有光彩大市場、汽車零件工業城、國際汽車城、鋼材大市場、煙草物流配送中心等。其中，開發區物流園區的光彩大市場居“全國十大工業市場”第六位，2005年交易額達130億元，實現稅收1億多元。

隨著流通產業的發展，市的物流產業規模和特色日漸凸顯。截止2005年底，大型物流園區建設投入資金逾10億元，半數項目已在“十五”期間開工建設并投入使用。主要有：開發區綜合物流園區、港口物流園區、農副產品物流園區、第三方物流園區，另有以企業為主的配送基地或中心。2005年底止，已注冊的物流企業有數十家，形成了一定的產業規模。市委、市政府已計劃“十一五”期間物流園區的建設投資總額達到20億元?，F在建的物流園區有總投資為9.5億元的港口物流園區，投資5億元的華東國際農業大市場。

市物流園區和各類批發市場著眼于國際、國內兩個市場，建設起點高，具有一定的信息化程度；入駐企業多，管理較為規范，能為商家提供一站式的服務需求；輻射力強，輻射可達皖鄂贛毗鄰地區，起到了“長三角”與內地產品及商品流動的節點作用，同時對皖鄂贛三省周邊地區社會商品的流通起到了二傳手的作用，在當地經濟發展中具有重要的地位。

二、光彩大市場的建設和運作方式

市光彩大市場是由市政府開發、南翔集團建設運作的，是一個以商品批發、分銷為先導，集倉儲、配送、電子商務、商品加工等多種功能于一體的區域性商貿物流中心。該市場地處市開發區“黃金腹地”，規劃面積為3000畝，計劃建筑面積150萬平方米，總投資將達14億元。整個工程分四期建設，自1998年9月動工以來，現已完成三期建設，四期可望今本文來源：文秘范文年年底全部建設完成并投入運營。光彩大市場全部投入運營后，市場年交易額可達200億元，實現稅收2億元，安排6萬人就業。

光彩大市場的建設開發，其主要作用是：

（一）提升了城市形象。2003年三期工程完成投入運營后，躍入“全國十大工業市場”的第八位，成為市的一張名片。

（二）提供了一條重要的就業途徑。到2005年底，大市場吸納3萬人就業。

（三）對當地經濟發展起到拉動作用。拉動了周邊土地價格的上升，土地價格從五年前的10萬元/畝以內上升到了50萬元/畝；拉動了商品房價格的上升，商品房價格從五年前的630元/平方米上升到了1800元/平方米；拉動了第三產業的發展，建筑、裝潢、餐飲等第三產業的收入，比市場開發前增長15倍；對當地財政貢獻比較大，市場全部運營后，年實現稅收2億元。

光彩大市場的建設，得到了市政府的大力扶持：

1.是輿論宣傳。市政府對園區的建設大造輿論，廣泛宣傳推動，形成了優先發展物流產業的共識，并作為招商引資項目積極推介，在全國各地開展宣傳造勢，吸引外地客商的關注。

2.資，連同征地費每畝土地成本達到了25萬元，而以7萬元的價格出讓給企業建設開發。

第2篇

市位于省西南部，長江中下流北岸，市區人口57萬，城區面積550平方公里。年，全市生產總值429.64億元,增進12.6%；財務收入38.17億元，增進13%，其中當地財務收入19.55億元，增進8.4%。

曾是省會城市,自古就是貿易商業重鎮，長江沿岸主要商埠，是近代較早的對外互易商貨港口，曾以農產物出口為最,也是近代徽商的主要發源地。改革開放以來，一些專業市場得以恢復，全市的商貿市場閱歷了一個由等級低次、低程度的馬路地攤到集約化、規劃化、專業化、信息化發展的進程后，依托物流配送和第三方物流，催生培養了幾個專業市場和商貿主導企業，已構成綜合市場與專業市場、大型購物中心與便民店、專業店與貿易街、鄉村連鎖店與社區便當店競相發展的新格式。各類大宗生產材料基本執行了集團化運營，日用消費品、藥品、書刊、快餐已被規劃化的物流配送中心連鎖運營所替代。特別是構成了幾個大的批發市場，僅在市區就有光彩大市場、汽車零件工業城、國際汽車城、鋼材大市場、煙草物流配送中心等。其中，開發區物流園區的光彩大市場居“全國十大工業市場”第六位，年買賣額達130億元，完成稅收1億多元。

隨著流通產業的發展，市的物流產業規劃和特征日漸凸顯。截止歲尾，大型物流園區建設投入資金逾10億元，折半項目已在“十五”時期開工建設并投入運用。首要有：開發區綜合物流園區、口岸物流園區、農副產物物流園區、第三方物流園區，尚有以企業為主的配送基地或中心。歲尾止，已注冊的物流企業稀有十家，構成了必然的產業規劃。市委、市縣政府已方案“十二五”時期物流園區的建設投資總額到達20億元。目前建的物流園區有總投資為9.5億元的口岸物流園區，投資5億元的華東國際農業大市場。

市物流園區和各類批發市場著眼于國際、國內兩個市場，建設起點高，具有必然的信息化水平；入駐企業多，治理較為規范，能為商家供應一站式的服務需求；輻射力強，輻射可達皖鄂贛毗連地域，起到了“長三角”與內地產物及商品活動的節點效果，還對皖鄂贛三省周邊地域社談判品的流通起到了二傳手的效果，在本地經濟發展中具有主要的位置。

二、光彩大市場的建設和運作方法

市光彩大市場是由市縣政府開發、南翔集團建設運作的，是一個以商品批發、分銷為先導，集倉儲、配送、電子商務、商品加工等多種功能于一體的區域性商貿物流中心。該市場地處市開發區“黃金腹地”，規劃面積為3000畝，方案建筑面積150萬平方米，總投資將達14億元。整個工程分四期建設，自1998年9月開工以來，現已完成三期建設，四期可望今本文起原：文秘范文年歲尾悉數建設完成并投入運營。光彩大市場悉數投入運營后，市場年買賣額可達200億元，完成稅收2億元，安排6萬人就業。

光彩大市場的建設開發，其首要效果是：

（一）提高了城市形象。2003年三期工程完成投入運營后，躍入“全國十大工業市場”的第八位，成為市的一張手刺。

（二）供應了一條主要的就業路子。到歲尾，大市場吸納3萬人就業。

（三）對本地經濟發展起到拉舉措用。拉動了周邊土地價錢的上升，土地價錢從五年前的10萬元/畝以內上升到了50萬元/畝；拉動了商品房價錢的上升，商品房價錢從五年前的630元/平方米上升到了1800元/平方米；拉動了第三產業的發展，建筑、裝潢、餐飲等第三產業的收入，比市場開發前增進15倍；對本地財務奉獻比較大，市場悉數運營后，年完成稅收2億元。

光彩大市場的建設，獲得了市縣政府的大力扶持：

一是言論宣傳。市縣政府對園區的建設大造言論，普遍宣傳推進，構成了優先發展物流產業的共識，并作為招商引資項目積極推介，在全國各地開展宣傳造勢，吸引外地客商的關注。

二是舍得投入。園區內的土地平坦、水、路、電、氣、通信、電視等“六通一平”基本設備悉數由縣政府投資，連同征地費每畝土地成本到達了25萬元，而以7萬元的價錢出讓給企業建設開發。

第3篇

[關鍵詞]物流企業；人才需求；職業素質；大學生就業

[DOI]10.13939/ki.zgsc.2015.41.017

1 引 言

物流是一個新的經濟熱點，在中國的發展速度極快，前景廣闊，業內人士將其稱為“第三利潤源泉”和“未經開發的處女地”。我國物流業的發展能否適應和趕超國際物流，直接取決于有沒有專業化和高素質的物流人才。近年來，隨著我國高等教育招生規模的持續擴大，每年進入就業市場的高等學校畢業生數量持續增加。然而，隨著逐年的沉淀，“畢業即失業”的高校畢業生總量越來越多。除了高校擴招等客觀原因，大學生自身職業素質和能力難以滿足用人單位的要求也是其就業難非常重要的原因。本文對物流企業人才需求和就業情況進行了深入的調查分析。

2 調查目的與對象

2.1 調查目的

①了解當前物流企業及相關企業物流部門的發展現狀；②調查物流企業及相關企業物流部專業人才需求情況。

2.2 調查對象

本文的調查對象主要選取長沙市生產和制造型物流企業以及具有物流部門的企業，在選擇樣本的人員時盡量選取代表性強的作為調查目標，選擇的樣本范圍主要包括物流企業的人事主管，如果沒有專門的人事部門，則選擇經理和主管作為調查目標，之所以選擇以上人員作為調查目標，是因為他們對物流人才的狀況和需求更清楚。

3 調查結果與分析

此次調查共訪問27家企業，企業的性質、發展狀況及物流方向具有多樣性，得到了一定的數據。每家企業根據自身發展情況對物流人才都有著自己的理解，從性別、學歷、崗位、能力等不同角度提出了對物流人才的需求。

3.1 公司物流模式的類型

伴隨著社會經濟的巨大進步，物流業的發展也日新月異，大大小小的物流企業如同雨后春筍般涌現出來。企業的發展離不開對人才的需求，通過調查發現，長沙市大型物流公司的類型多為第三方物流和倉儲物流。而與我們生活聯系更緊密的快遞和配送等物流類型所占比例較小，當然這樣也說明在未來一段時間里它們都有相當大的增長空間。

3.2 現代物流企業招聘方式

招聘是當代大學生從校園步入社會的第一道坎，同時也是企業吸納和篩選人才的一個重要手段。根據調查問卷的結果可以清楚的看得到，網絡招聘已經成為企業吸納人才的重要途徑，也給急于求職的人們提供了另一條路。除此之外，較為傳統的校園招聘也占據了企業招聘人才的前三甲，這也讓我們意識到只有提高個人綜合素質，才有機會從人才招聘中脫穎而出。

3.3 企業對物流人才的需求量

物流已經成為企業的第三個利潤源，而且保持相對高速的增長態勢，因此專業的物流人才也會在一定的時期內受到相關企業的青睞。事實上，調查問卷反饋的情況也印證了這一現象。各大企業都對物流人才都保有一定的需求量，大量需要物流人才的比例更是達到了35%。

3.4 企業對從事物流工作人員的性別趨向

對于“對物流人才性別需求”這一問題，如圖4所示，可以看出，還是有很大一部分企業偏向于招收男性物流人才。目前來說，調查的這些企業雖不具有100%的代表性，但還是有一定的典型性。從事物流行業，必須掌握物流的所有環節，大多數從業人員都是要從操作層干起，而操作層往往都需要一些體力勞動，企業難免會考慮到女性的工作能力受天生因素的限制。但同時我們也認為，既然女性工作者在從事物流工作時有一定的限制，就更應該從各方面學習專業的物流知識，全面掌握真正的物流層面，從而從事一些指導類、評析類、策劃類等工作。物流在我國本就是個還有待完善的朝陽產業，想成為未來的物流人才，就應該更全面地學習、實踐，提高自身能力，從而改善我國物流業的發展狀況。

3.5 企業在招聘中對學歷的要求趨向

成功地進入一家企業，最先面臨的就是學歷問題。在當今強調個人能力的時代，學歷的高低對企業人才的選拔還是有部分參考價值的。與之前估計不同，本科及其以上的學歷者并未在企業物流管理類員工占太大比例，甚至有很多在物流領域有所建樹的都不是物流專業的。經過分析認為，這些現狀其實歸根結底和當前中國物流行業的混亂和體制的不健全有很大關系。據其他相關資料和在網上搜索的數據，以及日常中所見到的，我國物流企業對物流概念認識不足，他們對物流的認識僅限于倉庫的管理和收發貨，企業往往都只把重心放在銷售上，而忽略引進專門的物流管理人才。

同時，物流管理人才的缺乏也是物流企業不得不降低標準的原因之一。雖然現在高校的物流本科畢業生較多，但是在學校學習都只是理論，而對于中國這個逐漸成為世界第一大消費市場的國家的復雜環境來說，他們還略顯稚嫩。而目前企業里主要從事物流管理的高級管理人才，是在實踐中摸索，但是還是缺乏專業的物流管理知識，對物流的理解并不是非常深刻。

3.6 企業給物流畢業生提供最初薪金待遇

由表1可知，現今多數公司給物流畢業生的最初薪金待遇在1500～2000元。物流行業被評估得前景燦爛、潛力無限，但國內物流行業的員工工資卻并不是很高。當然，個體的工資與公司的業績、個人的表現、個人的學歷和職業技能等因素有關。

3.7 應屆畢業生在實習崗位上突出的問題

由表2可知，應屆畢業生在實習崗位上最突出的問題就是實踐能力薄弱。應屆畢業生在學?；旧暇褪羌兇獾亟邮軙旧系闹R，缺少工作實踐。為了實習時能更好地適應工作崗位，在校大學生應該在學習的閑暇時間多找點與專業相關的兼職工作，以增長工作經驗。同時，高校要把實踐育人擺在重要位置，大力推進校企合作，加強學生實習實踐基地的建設。

3.8 企業對物流人才的能力要求

根據圖6可知，各公司對物流專業畢業生的能力要求是很全面的，其中對溝通協作能力尤為看重，而對管理實踐的能力要求也很高。由此可知，物流這行業對人才能力的要求甚是全面。因此，物流從業者應該不斷地在實踐中積累經驗，培養自己各方面的能力，在物流領域成長為真正的人才，并在這個行業走得更遠。

4 總結與建議

4.1 對大學生個人發展的建議

應從自身的特點、思想實際出發，根據實習工作的要求和學院實習工作的統一部署，充分尊重自己的主體選擇性，充分發揮自己的特長，將理論、書本知識轉化為工作技能，在實踐中增長才干并在實習過程中選擇合適的工作單位。養成良好的生活習慣和學習習慣，端正學習態度。上課時認真聽講，努力學好專業知識，特別是與成本控制、質量控制、信息控制相關的知識。在生活中，同學們也可以經常進行一些與物流相關的討論，不但實現了知識的互補，還可以發現更多的角度和方法看待同樣的事物，這樣既提高了交際溝通能力、表達能力，還提高了分析能力和團隊合作能力。同時，要具有吃苦耐勞的精神和樂于奉獻的決心、在工作中提升自己的能力并升華自己的思想。

4.2 對大學院校的建議

學校應該多與企業溝通，努力滿足不斷變化的動態需求。大學院校應該重點幫助學生了解與成本控制、質量控制、信息控制相關的知識，做到教學與市場需求相結合。另外，學校應該多組織一些交流活動和實踐活動。只有理論與實踐相結合，學生們才能真正地學懂書本知識，而不是僅僅學了知識。大學不僅是一個傳授知識的地方，還是一個育人的圣地。因此，大學院校還應該教大學生們做一個合法的公民，并且應該多提供一些平臺，幫助學生提高溝通協作能力、團隊合作能力、實踐能力、英語水平和掌握基本的計算機操作。

4.3 對物流企業的建議

首先，培養員工的專業素質。積極樹立員工的高效物流配送意識，如保證產品質量的意識、安全意識、效率意識、服務意識等。定期對員工進行物流設施設備的操作培訓，指導他們如何正確使用設備和信息系統提高工作效率。在思想上和操作能力上同步提高員工的專業素質。

其次，引進專業物流人才?？蓮母叩仍盒Ｆ刚埮c物流專業相關的人才對配送中心的配送流程、配送方法等加以規劃和設計，指導先進物流設施設備的操作以及物流信息系統的使用。

最后，建立一套有效的配送中心員工績效考評體系。對現有人才考核可以分層次進行，針對工作性質的不同，制定不同的考核目標和方案，可結合使用時間定性和定量考核法同時對員工進行考評。

企業應該注重企業文化和員工培訓，培養或采用高素質人才，企業內部要求分工明確，各司其職，避免進行重復作業，通過提高效率，來增加效益。

4.4 對國家和政府機關的建議

國家和政府應該建設相關院校，專門培養物流企業人才，并且設立專業的物流規劃咨詢和研究人才的機構，以培養物流人才的物流科技創新能力，打造知識面寬的復合型人才。同時，應培養一批具有過硬業務能力和教學水平的師資。

政府也應加強物流企業與大學生之間的實習與合作，進行更深層次的人才培養。制定符合現代物流要求的發展規劃，堅持立法先行；實施有利于物流企業發展的相關政策；大力發展第三方物流服務，培育社會化的物流市場；抓好物流標準化體系建設，研究構建發展現代物流的產業結構；加強物流理論的研究和人才培養，適應我國現代物流快速發展的需要。

參考文獻：

[1]黃晶.武漢市物流人才分類需求分析[J].中國商貿，2015（4）：56-57.