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摘要：高職汽車營銷專業(yè)開設(shè)的歷史不長，其教學(xué)模式、教學(xué)理念、教學(xué)管理結(jié)構(gòu)都在不斷發(fā)生變化，雖然能勉強(qiáng)跟上行業(yè)發(fā)展的步伐，但仍不能適應(yīng)企業(yè)對人才培養(yǎng)的需求。尤其是在行業(yè)發(fā)展日新月異的今天，專業(yè)建設(shè)中存在的問題越發(fā)凸顯。相比市場牢牢貼合的中職院校，高職汽車營銷專業(yè)人才培養(yǎng)模式面臨一系列困境，包括人才培養(yǎng)定位不準(zhǔn)確、專業(yè)教學(xué)培養(yǎng)與社會實(shí)踐相結(jié)合的體系脫節(jié)、校企合作收效甚微等。

關(guān)鍵詞：高職；汽車營銷專業(yè)；人才培養(yǎng)

一直以來，高職汽車營銷專業(yè)分為技術(shù)和營銷兩個就業(yè)方向，需要學(xué)習(xí)汽車構(gòu)造基礎(chǔ)、汽車營銷、保險與理賠、汽車估價等專業(yè)知識，熟悉汽車銷售服務(wù)和售后流程，是能從事現(xiàn)代汽車及配件的營銷、維修前臺接待、售后服務(wù)、經(jīng)營管理等方面工作的高素質(zhì)技能型專門人才等。畢業(yè)生主要就業(yè)崗位：汽車4S店銷售服務(wù)顧問、汽車維修服務(wù)顧問、二手車鑒定與評估專員、汽車查勘定損等方面的工作。從本質(zhì)上說，高職汽車營銷專業(yè)是以市場需求為導(dǎo)向，培養(yǎng)的應(yīng)是行業(yè)需要的專業(yè)人才。可是實(shí)際情況卻是，我們培養(yǎng)出來的畢業(yè)生，學(xué)生不愿意去汽車相關(guān)企業(yè)就業(yè)，而企業(yè)也不想接納學(xué)生。以安徽這邊的高校為例，每年汽營專業(yè)的畢業(yè)生最終能從事本行業(yè)的不到50%，究其原因是多方面的。

一、高職汽車營銷專業(yè)人才培養(yǎng)的教學(xué)理念定位不準(zhǔn)確

人才培養(yǎng)方案是從本科專業(yè)建設(shè)中承襲過來的，而本科教學(xué)的一貫宗旨是以理論為主，而這與高職院校以動手能力為先的培養(yǎng)方針背道而馳。在人才培養(yǎng)過程中就出現(xiàn)了以下幾種誤區(qū)：一種論調(diào)認(rèn)為汽車專業(yè)的學(xué)生應(yīng)該全方位了解汽車的基本知識，除了發(fā)動機(jī)、底盤、汽車電器等專業(yè)基礎(chǔ)課程之外，甚至汽車的機(jī)械知識也需要掌握，課程雜而不精，甚至很多時候還要學(xué)習(xí)單片機(jī)、液壓等跟專業(yè)關(guān)聯(lián)不大的課程。這些課程對于營銷專業(yè)來說大多沒有必要，占據(jù)了大量寶貴的教學(xué)時間，而這對于本來時間就很緊張的職業(yè)教育（三年學(xué)制，一年用于基礎(chǔ)課，一年用于頂崗實(shí)習(xí)）來說得不償失。目前，大多數(shù)高職院校傾向于關(guān)注理論教學(xué)，注重課堂教學(xué)，忽視教學(xué)實(shí)踐。當(dāng)然這也與我們汽車營銷專業(yè)培養(yǎng)的師資隊(duì)伍定位偏差有關(guān)，高職院校在招聘老師時應(yīng)該看重的是其實(shí)踐水平能力而不是學(xué)歷和職稱。然而現(xiàn)在高職院校的汽車營銷專業(yè)的教師大部分沒有一線工作經(jīng)驗(yàn)，缺乏“實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)”，這樣在教學(xué)中也很難得到學(xué)生的認(rèn)同。

二、高職汽車營銷專業(yè)人才培養(yǎng)的教學(xué)內(nèi)容不符合

行業(yè)需求高職汽車營銷的課堂教學(xué)設(shè)計內(nèi)容應(yīng)貫徹實(shí)用、會用的原則。理論知識的教學(xué)是為了輔導(dǎo)、指導(dǎo)實(shí)踐教學(xué)，而對于理論知識脫離于實(shí)際情況、甚至滯后于行業(yè)發(fā)展情況時，再重復(fù)講述這部分內(nèi)容就沒有必要；而對于時下已經(jīng)成為行業(yè)主流的一些知識，則要補(bǔ)充進(jìn)課堂教學(xué)中來，這才是真正做到教學(xué)與實(shí)際緊密結(jié)合，同步發(fā)展。例如，現(xiàn)在電子商務(wù)在汽車行業(yè)高速發(fā)展，在汽車營銷的課堂教學(xué)中我們就應(yīng)該做到讓學(xué)生早早了解，不至于進(jìn)入工作后與時代脫鉤。

三、汽車專業(yè)生源質(zhì)量下降

汽車類專業(yè)作為理工類專業(yè)在現(xiàn)在的高職院校招生中不占優(yōu)勢，相比之下財經(jīng)等文科專業(yè)在就業(yè)市場反響比較好，學(xué)生往往更想選擇畢業(yè)后做一個“白領(lǐng)”，而不是選擇做一個“灰領(lǐng)”，這無形中降低了汽車相關(guān)專業(yè)的入學(xué)分?jǐn)?shù)，生源質(zhì)量也隨之降低。隨著自主招生在各個高校的大力開展，學(xué)生只需要在高考前提前參加高校自己舉行的面試和基礎(chǔ)測試，一般可享受降低十分至幾十分錄取的優(yōu)惠政策，或是只需要在高考中達(dá)到一個基礎(chǔ)分?jǐn)?shù)線即可入學(xué)。很多時候?yàn)榱送瓿烧猩蝿?wù)學(xué)校不得不降分錄取，很多汽營專業(yè)的學(xué)生分?jǐn)?shù)已經(jīng)低到了一個臨界值。過低的基礎(chǔ)在面對很多專業(yè)課程學(xué)習(xí)時難度會非常大，企業(yè)在用人時也會有多方面的考慮。

四、對校企合作存在著盲目性校企合作

近些年來為國家所提倡，這種合作模式對于學(xué)校和企業(yè)是一種雙贏。各地都在熱火朝天地開展校企雙方合作，各種校內(nèi)外實(shí)習(xí)企業(yè)也層出不窮。可是現(xiàn)實(shí)情況往往是學(xué)校“一廂情愿”，但企業(yè)卻沒有太大的熱情，雙方的合作僅停留在表面，而且基本上是屬于做做樣子沒什么實(shí)際意義。很多企業(yè)只是在配合學(xué)校完成任務(wù)，他們覺得學(xué)校既不能給他們提供科研上的實(shí)質(zhì)幫助，輸送的學(xué)生也缺乏基本能力，很難頂崗入職。到企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)的學(xué)生短時間又提供不了勞動力，還需要師傅分出精力去教，所以，實(shí)際過程中學(xué)生根本得不到上手的機(jī)會。從國外的經(jīng)驗(yàn)綜合地來看，校企合作的模式目前在我國的開展還需要很長的一段路要走。

當(dāng)前高職汽車營銷專業(yè)遇到的困難和瓶頸，高職院校應(yīng)結(jié)合自身實(shí)際進(jìn)行專業(yè)組織、課程設(shè)置，以適應(yīng)社會的新需求，創(chuàng)造一種新的專業(yè)結(jié)構(gòu)模式。高職專業(yè)要培養(yǎng)適用于市場的專業(yè)汽車人才，所以明確市場需求，以行業(yè)需求為導(dǎo)向，有針對性地安排教學(xué)內(nèi)容，這樣培養(yǎng)出來的人才才能經(jīng)得起實(shí)踐的考驗(yàn)。相比于以往，學(xué)生不但要具有基本的汽車銷售、售后、保險、評估等專業(yè)能力，還要具備企業(yè)管理和電子商務(wù)的相關(guān)知識儲備，以備日后需求。而對于高校來說，對于人才培養(yǎng)模式的變更，要從優(yōu)化師資隊(duì)伍結(jié)構(gòu)、整合專業(yè)課程、提高生源素質(zhì)和完善校企合作機(jī)制等方面入手。做好這幾點(diǎn)并以此為基礎(chǔ)，不斷提高汽營專業(yè)的建設(shè)水平，最終為我國汽車工業(yè)的發(fā)展，特別是汽車銷售行業(yè)的發(fā)展提供人才保障。

作者：洪誠 單位：安徽機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院