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摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)日益騰飛，國內(nèi)市場對汽車需求量激增，特別是伴隨著我國全面建設(shè)小康社會(huì)的步伐加快，家用轎車的數(shù)量在迅速增加，加入WTO后進(jìn)口車加大了對我國汽車市場的攻勢，面對眾多國產(chǎn)車與進(jìn)口車該如何選擇，選擇國產(chǎn)車的優(yōu)勢究竟在哪里？從道路狀況、整車制造、價(jià)格、售后、零配件供應(yīng)等方面我們不難看出在激烈的市場競爭中，國產(chǎn)車有著進(jìn)口車無法比擬的優(yōu)勢。關(guān)鍵詞：國產(chǎn)車WTO進(jìn)口車Abstract:AsChina''''seconomytotakeoff,thedomesticmarketdemandsurgeinthecar,especiallyaccompaniedbyawell-offsocietyinChinathepaceofthenumberofdomesticcarsincreasedrapidly,aftertheaccessiontoWTOhassteppedupimportedcarscarmarketinChinaoffensive,inthefaceofthemanyChinese-madecarsandimportedcarsinthehowtochoose,selecttheadvantagesofChina-madecarsWhere?Fromtheroadconditions,vehiclemanufacturers,price,sale,sparepartssupply,etc.Itisnotdifficulttoseeinthefiercemarketcompetition,China-madecarsimportedcarshaveunmatchedadvantages.Keywords:China-madecarsimportedcarsWTO伴隨著我國全面建設(shè)小康社會(huì)的步伐。家用轎車的數(shù)量在迅速增加，然而，面對五花八門的進(jìn)口、國產(chǎn)轎車品種，人們又往往拿不定主意，到底選擇哪一款為好？不少人在猶豫、觀望，寄希望于今后關(guān)稅進(jìn)一步降低后選購進(jìn)口車。其實(shí)，我國汽車工業(yè)經(jīng)過這么多年的改革和發(fā)展，生產(chǎn)的多種家用轎車在質(zhì)量上都已與進(jìn)口車相差無幾，某些性能甚至優(yōu)于進(jìn)口車。從80年代初期，我們國家首次與國外汽車廠商合資開始生產(chǎn)汽車，根據(jù)我們的實(shí)際國情，引進(jìn)國外先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備，學(xué)習(xí)借鑒科學(xué)的管理方法。發(fā)展到今天，已經(jīng)可以生產(chǎn)出質(zhì)量可靠，技術(shù)工藝較為先進(jìn)的車型，并投入批量生產(chǎn)。我國轎車制造業(yè)的幾大生產(chǎn)基地也基本形成。我國汽車制造業(yè)整體素質(zhì)的提高和技術(shù)水平的飛躍。雖然從整體上來說進(jìn)口車的性能還優(yōu)于國產(chǎn)車，但買車要算“秋后帳”，從使用、修理、維護(hù)的角度看，國產(chǎn)車的優(yōu)勢明顯要高于進(jìn)口車。因此，選購一款合適的國產(chǎn)車不失為明智之舉。一、道路狀況方面——國產(chǎn)車更適合我國國情我國生產(chǎn)的汽車，都是根據(jù)我國的交通運(yùn)輸情況與道路條件而定的。國產(chǎn)車的設(shè)計(jì)都考慮了我國的道路、人的體型、駕駛習(xí)慣等特點(diǎn)，在一些配置上更適合國人的需要，如底盤較進(jìn)口車高幾厘米，擋風(fēng)玻璃則有一定下移，減震器的剛性較強(qiáng)等。其行駛的平順性反而優(yōu)于進(jìn)口車。例如，由我國一汽集團(tuán)引進(jìn)美國克萊斯勒汽車公司生產(chǎn)技術(shù)而生產(chǎn)的CA488發(fā)動(dòng)機(jī)，便是切實(shí)依據(jù)我們的實(shí)際情況和道路條件制造的。它適當(dāng)降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比，進(jìn)行了大量的臺(tái)架與裝主試驗(yàn)，并且經(jīng)過試制和改進(jìn)，某些零部件的工藝還要優(yōu)于美國原廠產(chǎn)品。所以，該動(dòng)力裝置與我們所熟悉的492型發(fā)動(dòng)機(jī)相比，不論是結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、加工精度還是自身重量、耗油量等等方面，都有了質(zhì)的飛躍。據(jù)載，該動(dòng)力裝置已裝用在一汽集團(tuán)的CA6440廂式車和CA1046小貨車及其系列車型上，還將為奧迪轎車提供國產(chǎn)化服務(wù)，且定型為國產(chǎn)“小紅旗”轎車的動(dòng)力裝置。“……這些都將成為一汽集團(tuán)的又一批新型系列車型，它定將受到社會(huì)廣大用戶的青睞和信賴。”進(jìn)口車則是依據(jù)發(fā)達(dá)國家的道路及人體設(shè)計(jì)，一些配置也都照顧了外人的需求，而對我們則不適用。因此，除了一些專用或特種車外，就家用轎車而言，國產(chǎn)車更多地考慮到了國人的需要。許多駕駛過進(jìn)口車的駕駛員都反映，進(jìn)口車功能較多，外表顯得奢華，但只能給人“增光添彩”，使用起來還是國產(chǎn)車扎實(shí)。因此，國產(chǎn)車比外國汽車更適合于我們的國情。二、價(jià)格方面——國產(chǎn)車更具優(yōu)勢在人們最敏感的價(jià)格問題方面，由于立足于本國，國產(chǎn)車自然比它同級(jí)進(jìn)口轎車更具競爭力。發(fā)動(dòng)機(jī)排量相同的轎車，進(jìn)口車的價(jià)格往往是國產(chǎn)車的1-2倍，名車如奔馳、寶馬的價(jià)格更是國產(chǎn)車的10多倍。如果購買國產(chǎn)雅閣，即使2年更換1輛，8年后還是一輛新車，而8年后的奔馳已是“人老珠黃”了。進(jìn)口車大多賣的是“名氣”，并不完全代表物有所值。雖然進(jìn)口車關(guān)稅逐年下降，即使今后下降為零，在國內(nèi)銷售的同一款車仍比國外市場售價(jià)高1/4，這高出的費(fèi)用主要是國家應(yīng)收的其它費(fèi)用以及運(yùn)費(fèi)、裝卸費(fèi)、進(jìn)口商的利潤等，想以國外的市場價(jià)在國內(nèi)買進(jìn)口車是根本不可能的。三、整車制造方面——國產(chǎn)車亦不乏上乘之作在整車制造方面從已有十年生產(chǎn)歷史的桑塔納轎車到都市高爾夫，就足以與“洋車”媲美。都市高爾夫轎車，既有家庭車的特點(diǎn)，又有賽車的風(fēng)范。其優(yōu)美的流線形車體，炫麗的金屬漆裝飾，強(qiáng)勁的行車動(dòng)力和車內(nèi)的電動(dòng)車窗、中央自動(dòng)鎖、液壓助力轉(zhuǎn)向及高檔高保真音響……讓無數(shù)“洋車”黯然失色，自嘆不如。它并非華而不實(shí)，由于采用先進(jìn)的電子控制燃油噴射式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，配以結(jié)構(gòu)新穎的底盤，使其工作可靠、燃油經(jīng)濟(jì)、排放污染低等，優(yōu)良性能表現(xiàn)得淋漓盡致。尤其它的傳動(dòng)器設(shè)計(jì)，采用將主減速器、差速器、變速器同置于一個(gè)殼體中，使用合成齒輪油，具有長效潤滑功能。使用時(shí)可少更換齒輪油，亦不必對傳動(dòng)器進(jìn)行特別維護(hù)。采用自調(diào)式拉索的離合器還可自動(dòng)調(diào)節(jié)離合器間隙。從而節(jié)省了大量的財(cái)力與物力。美觀、舒適、可靠集于一身的都市高爾夫定會(huì)使您盡現(xiàn)瀟灑浪漫。說起高檔的豪華轎車，很多人首先想到的是諸如林肯、奔馳、凌志等外國轎車。孰不知我們國產(chǎn)的V6奧迪高級(jí)轎車和v8高級(jí)豪華型奧迪轎車在檔次上絕不亞于它們。它的廠牌同寶馬、奔馳等名車一樣享譽(yù)全球。像我們所熟悉的自動(dòng)變速系統(tǒng)、ABS防抱死系統(tǒng)及發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)等先進(jìn)裝備它都一應(yīng)俱全，甚至有些技術(shù)在國際汽車技術(shù)領(lǐng)域中還處于領(lǐng)先地位。四、售后服務(wù)方面——國產(chǎn)車更周到國產(chǎn)車特約維修網(wǎng)點(diǎn)遍布，售后服務(wù)周到。汽車的售后服務(wù)如何，是買車時(shí)必須考慮的一個(gè)問題。目前，我國幾家主要的轎車生產(chǎn)廠家都為客戶提供有完美的售后服務(wù)，將此作為開拓市場的重要部署，甚至在沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)也都設(shè)有廠家的特約維修點(diǎn)，并將“三包”的年限、里程數(shù)大大地延長，許多廠家還提供“購、用、修、養(yǎng)”一條龍服務(wù)，只需電話約請便可上門。即便過了“三包”期，照樣熱情服務(wù)，并且價(jià)格低廉。尤其是我國將在不久的將來推出汽車“召回制”，更為消費(fèi)者提供了一個(gè)放心的消費(fèi)環(huán)境。而國外一些汽車生產(chǎn)廠家只在我國大城市中設(shè)有為數(shù)不多的特約維修點(diǎn)，且材料、工時(shí)費(fèi)用昂貴，一旦涉及質(zhì)量投訴、索賠，更是麻煩，往往因“遠(yuǎn)水解不了近渴”而誤事。五、零配件方面——國產(chǎn)車供應(yīng)充足國產(chǎn)車配件價(jià)格低，供應(yīng)充足。性價(jià)比對購車者來說是一次性的，而日常使用、修理、保養(yǎng)的費(fèi)用卻是終身的。進(jìn)口車的零配件價(jià)格與整車價(jià)格是成正比的，車價(jià)高，其零配件價(jià)格自然不菲，大致是國產(chǎn)車零配件價(jià)格的3-4倍以上。以汽油濾芯這個(gè)需經(jīng)常更換的消耗品為例，紅旗轎車的58元1個(gè)，普桑的只要8元1個(gè)、，而奔馳車卻大多在500元1個(gè)左右。加之發(fā)達(dá)國家的消費(fèi)觀念與我們不同，車輛更新?lián)Q代迅速，一旦某一車型淘汰，其零配件也停止生產(chǎn)。到時(shí)候，關(guān)鍵配件買不到，車子就要“趴窩”，或者高價(jià)買“古董”，豈不惱人，而國產(chǎn)車卻無此后顧之憂，起碼在車輛報(bào)廢前不用擔(dān)心這個(gè)問題。我國的汽配市場隨著車市在不斷升溫，已成為朝陽產(chǎn)業(yè)。甚至連30多年前生產(chǎn)的BJ212型吉普，盡管整車已停產(chǎn)，但其零配件供應(yīng)依然很充足。選購國產(chǎn)車，零配件這一塊無形中又省了一大筆錢。結(jié)束語當(dāng)然，我們承認(rèn)，我們的國產(chǎn)汽車與發(fā)達(dá)國家的相比還有很大差距。我們自己的汽車雖然已有幾十年的發(fā)展歷史，但是真正的大發(fā)展也是近十幾年才出現(xiàn)的，所以她還處于成長階段，還不能用過高的標(biāo)準(zhǔn)來衡量。想當(dāng)競走冠軍也得從滾滾爬爬學(xué)走路開始。我們不應(yīng)該把她看做“丑小鴨”，外國車也不是“白天鵝”，更不能把“外國車”與“國產(chǎn)車”作為劃分汽車優(yōu)劣的界限，不可全盤否定，也不可堰苗助長。她畢竟是個(gè)新生事物，我們應(yīng)該根據(jù)她的發(fā)展速度與成長時(shí)間客觀地去評(píng)價(jià)她的過去與未來。我們應(yīng)該熱情地支持和關(guān)懷我們民族汽車工業(yè)的成長和發(fā)展。參考文獻(xiàn)[1]中國入世議定書[C].上海：上海人民出版社，2001.[2]中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì).2003年中國汽車工業(yè)產(chǎn)銷形勢分析[N].經(jīng)濟(jì)日報(bào)，2004，1.[3]趙英.中國汽車工業(yè)的發(fā)展趨勢及對策[J].中國工業(yè)經(jīng)濟(jì)，2003（4）.[4]郭克莎.加入WTO之后中國汽車工業(yè)面臨的影響及應(yīng)對思路[J].中國工業(yè)經(jīng)濟(jì)，2001，（10）.[6]平新喬、魏軍鋒.中國汽車工業(yè)的市場規(guī)模和企業(yè)數(shù)量研究[J].經(jīng)濟(jì)研究，2001，（11）.[7]孫遇春等.加入WTO對中國汽車產(chǎn)業(yè)的影響[J].復(fù)旦學(xué)報(bào)，2000，2.[8]高莉.中國汽車工業(yè)：政府管理體制績效分析[J].改革，2002，1.[9]楊建龍.加入WTO對我國整車企業(yè)的形響分析(國務(wù)院發(fā)展研究中心課題)[J].新形式下中國汽車業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和政策研究，2002，2，[10]李巍.遼寧蠶做大做強(qiáng)汽車業(yè)，華晨能否順勢而上[N].經(jīng)濟(jì)日報(bào)，2001，9[11]秦晉吳.迎接入世挑戰(zhàn)談車市開放接軌與模仿[N].人民日報(bào)海外版，2001，7