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摘要：隨著國內外的相關先進制造技術不斷發展，在此以汽車發動機主軸承蓋加工工藝分析結合現有相關的高效刀具應用的背景下，對具體的主軸承蓋加工制造過程展開分析，為后相關類型零件的加工與實施提供解決方案，其相關問題的建設改進及其基本加工技術的良好實現未來良好地發展以及走向高端制造中都具有重要的實踐性基礎，同時為其后續相關問題處理與分析提供了具體性的案例分析。

關鍵詞：主軸承蓋；加工工藝；優化分析

隨著社會經濟的不斷發展，其人們對于生活水平的相應需求也與日俱增，尤其在整個國家的相關制造業在不斷地進行產業升級的狀況下，其相關的汽車產業也取得了長足的發展，繼而實現好相關的整個汽車行業的良好發展其相應的基礎建設也顯得十分重要[1-5]。在相關的汽車工業生產過程中合理地應用相關的基礎科學知識在實際的相關零件的設計與加工過程研究中都是具有重要的建設內容，這樣也會使得其相關的行業發展在為國家的相關制造業進行基礎建設中所二次改革創造具有指導性意義，同時也是在對于整個的建設過程中的學科體系實質性分析也發揮著具有重要的建設性作用。隨著機械加工新技術的研究與相關理論逐漸完善，其在具體的現代機械制造業實現應用也是未來一種重要發展趨勢。而在此基礎下實現對于以汽車發動機主軸承蓋加工工藝改進為基本的研究方向與路徑，繼而對于其以基礎性的理論分析對于整個汽車發動機的軸類零件加工都具有重要的綜合應用分析基礎。

1實踐項目分析

在實踐項目的分析過程中其重點不僅是對于原有的工藝進行理論分析，更要注重于其實踐性意義。在此改造的主體是關于加工大眾汽車發動機主軸承蓋。通過刀具實現工藝改進，對其現有此零件的加工工藝進行優化，提升加工效率和降低加工成本。整個的項目中其核心是在于刀具改進，通過提供設備上使用的刀具，繼而實現整個優化工藝得以可以實現和成功，刀具是主要因素。根據加工主軸承蓋過程中出現的表面刀痕嚴重、刀片磨損嚴重、壽命問題，進行刀具的具體優化，使其加工過程中效率優化及成本降低。

2主軸承蓋結構工藝性分析

圖1在實踐分析過程中，針對主軸承蓋結構特征其刀具直徑設置值為270。因為零件的高度已經固化，被切除的材料寬度也已經在毛坯鑄造時固化，保證零件可以完全切開，刀具的單邊切深要保證，同時要保證刀盤的最小的刀盤厚度和刀盤單邊深度的比例，為了保證最好的刀具剛性。刀盤齒數定為14，每個刀盤安裝28個刀片。在實踐項目的實踐過程中在實踐項目進行之前需要對其相關刀具和零件切削時參與切削的齒數進行模擬，這樣才可以有效地在保證效率的前提下，盡量讓同時參與切削的刀齒可以對稱，因為刀片安裝在刀盤上是左右搭接的，保證切削時切削力是平衡的，可以保證切削穩定和被加工零件的平面度。對于刀具安裝孔的鍵槽也做了特殊的設計，因為設備上一次安裝4個刀盤（中間切斷），鍵槽做成兩個，在圓周上按照不同的角度分布，實現4個刀盤同時安裝還可以實現錯齒，從而實現減少切削力。在實現相關的優化過程之后下一步就需要與原有的工藝進行多元化的因素分析與對比，進而可以有效地得到實現對于相關零部件的加工。

3工藝優化分析

在實際的工程中其相關的零件的毛坯制造都是通過鑄造實現的，零件毛坯鑄造成為5連體狀態（如圖2），通過機加工，將5連體零件切開，最終根據圖紙完成單個零件的加工，此零件年產量20萬套(100萬件)。汽車發動機主軸承蓋加工工藝改進的核心在于在實際中對于原有相關設備運行及加工過程中所使用的方法與手段進行改造。在汽車發動機主軸承蓋加工工藝改進技術的基礎是在使用相關的額機械加工設備實現對于在整個過程中所表現出的現有技術缺點進行改進繼而使其加工過程應該進行一種良好的運行策略，而這種策略也是工藝改進的重要一環，而此也是現代機械制造業的一種重要發展趨勢。實現好其整個的主軸承蓋加工工藝改進建設中對于汽車發動機主軸的加工都具有重要意義，通過不斷地加強機械制造的制造能力，為后相關課題分析與處理提供實踐性研究案例。在實現其相關的工藝改進就需要對其原有的工藝進行分析，其原始的加工工藝流程在其具體的相關段該類零件的工藝中的相關加工流程主要從以下幾方面進行分析：（1）鋸床，以結合面毛坯面定位，將毛坯鋸開成為5個單個的狀態(每次裝夾1套，切開后為5件)。（2）零件平鋪在工作臺上，加工兩個平面(每次裝夾10件，正反面各5件)。（3）以螺栓面毛坯面定位，粗、精加工結合面鉆2個螺栓孔，粗加工兩個止口面(每次裝夾5件)。（4）四軸轉臺加工中心，以加工過的結合面和兩個螺栓孔定位、加工螺栓面、鏜半圓孔、割軸瓦槽(每次裝夾5件)。（5）拉床，精加工止口面，每次裝夾5件。在優化檢驗前要先與原有工藝地進行對比分析，而后可得到其優化后的加工工藝包括有：（1）以螺栓面毛坯面定位，加工結合面。鉆20個螺栓孔(每次裝夾2套)。（2）以兩個零件背面的螺栓孔和以加工過的結合面定位，鏜半圓孔，割軸瓦槽(每次裝夾2套)。（3）以加工過的結合面和其中兩個螺栓孔定位，加工螺栓面和粗加工兩個止口面，孔口倒角(每次裝夾2套)。（4）滾切專機，以加工過的螺栓面和其中兩個螺栓孔定位，鋸開，成為5個單個的狀態，厚度尺寸到位，滿足圖紙要求(每次裝夾1套，切開后為5件)。（5）拉床，精加工止口面.(每次裝夾5件)。此方案是否可以成功實施和是否可以成功實現客戶的降本要求，關鍵在于（4）工序中滾切專機上使用的三面刃刀具。

4優化后檢驗

項目要求為在加工Ra6.3時，第4個軸承蓋的寬度尺寸為檢驗尺寸20.9±0.1(詳見圖3)。經過工藝優化后，現場拿了一個切好的瓦蓋，第4軸承蓋進行實際測量，共測量了4個點(見圖4)，發現刀片已經磨損，測量出的寬度尺寸數據如下表1：其中A\C、B\D上下相差0.04以內；剛換的新刀上下基本上沒有偏差。刀具同樣有兩個同側刀片切削時，對面刀片懸空的狀況，但并未出現明顯的讓刀情況。可知其滿足相關優化要求，并且達到了預期目的。

5應用建議

通過具體的實踐性項目可知其后期運行穩定，后面經過對現場的實際運行情況進行跟蹤，并提出了一些建設性的意見和實施措施。因為其核心在于刀具供應，所以后續其更應該重點關注刀具的問題，預防刀具的問題導致具體的生產受到影響。并且實現對每個工序的刀具壽命進行跟蹤并做好記錄，總結后提出相關提出建議。建議中包括：a.每個工序的備刀清單，配件清單。b.根據跟蹤后的刀具壽命記錄，設定刀具安全壽命和換刀時間節點。c.根據刀具壽命和每日產量以及消耗刀片的訂貨交貨周期幫客戶設定刀具的最低安全庫存和采購的時間頻率和最小采購數量。d.建議對非消耗類的刀盤也做好安全庫存的準備，防止意外發生的刀盤損害時，沒有刀盤備貨，所導致的停產。

結束語

在此對汽車發動機主軸承蓋加工工藝展開了詳細的分析并對其相關的原有不足進行了相應的技術改進，通過對于具體的相關產品的生產工藝分析，得到具體的生產中遇到的問題，并針對了此類問題提出了具體的刀具優化方案。通過對于其改進方案的綜合性分析，有效地實現了相關項目原有不足的改善，為其后續相關問題處理與分析提供了實踐性案例，也為類似問題分析與研究提供了實踐性基礎。

參考文獻

[1]林朝陽.軸承蓋的加工工藝設計和分析[J].裝備制造技術,2016(5):251-252，257.

[2]楊繼光.102系列船用柴油機主軸承蓋連體加工工藝改進分析[J].船舶職業教育,2015,3(2):47-50.

[3]李洋.發動機缸體軸承蓋專用機床設計[J].組合機床與自動化加工技術,2015(1):150-152.

[4]燕超鵬,葉大建,高光波,高明健,張平彥,李振聲,張莉.內燃機主軸承蓋類零件加工工藝性研究[J].內燃機,2013(5):23-25.

[5]權占群.軸承蓋加工自動線上應用的新技術新工藝[J].組合機床與自動化加工技術,2003(10):85-86.

作者：劉偉 單位：山高刀具有限公司